<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة سالك، المشغل الحصري لبوابات التعرفة المرورية في دبي، وشمال القابضة، الشركة الاستثمارية متعددة المجالات، توقيع مذكرة تفاهم لتوفير حلول الدفع السلس لمواقف المركبات في أحدث مرافق المواقف متعددة الطوابق في «دبي هاربور»، وذلك في إطار تعزيز منظومة التنقل الذكي والخدمات الرقمية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية، ستوفر «سالك» حلول الدفع الرقمي في موقف المركبات الجديد بالتعاون مع شركة باركونيك، بما يتيح للمستخدمين سداد رسوم المواقف مباشرة عبر حساباتهم في «سالك» دون الحاجة إلى وسائل دفع تقليدية، الأمر الذي يسهم في تسريع إجراءات الدخول والخروج وتحسين تجربة التنقل للزوار والمقيمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تفعيل الخدمة بالتزامن مع قرب تشغيل أحد أكبر مرافق المواقف الحديثة في «دبي هاربور»، والذي يتكون من 9 طوابق بمساحة إجمالية تبلغ 31.487 متراً مربعاً، ويوفر نحو 845 موقفاً للمركبات، بما يلبي الطلب المتزايد على خدمات المواقف في الوجهة الحيوية والمناطق المحيطة بها، بما في ذلك دبي مارينا، وممشى مارينا، وجميرا بيتش ريزيدنس، ومدينة دبي للإعلام، ومدينة دبي للإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم سلطان الحداد، الرئيس التنفيذي لشركة «سالك»: إن الشراكة تمثل خطوة جديدة ضمن تحول الشركة إلى منصة متكاملة للتنقل والمدفوعات الرقمية، مؤكداً مواصلة توسيع خدماتها في المواقع الرئيسية والأصول الاستراتيجية عبر حلول ذكية تعزز كفاءة التنقل وتجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد عبدالله بن حبتور، الرئيس التنفيذي لشركة «شمال»، أن دمج حلول الدفع السلس من «سالك» في مرفق مواقف «دبي هاربور» يعكس التزام الشركة بتطوير وجهات عالمية المستوى تعتمد على البنية التحتية الذكية، وتوفر تجربة أكثر سهولة للزوار.</div></p><h2>خدمات رقمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم المذكرة استراتيجية «سالك» الرامية إلى توسيع نطاق خدماتها الرقمية خارج منظومة التعرفة المرورية، وتعزيز حضور محفظتها الإلكترونية في الوجهات الحيوية ومرافق النقل والمواقف الذكية، كما تنسجم مع توجهات «شمال» لتطوير بنية تحتية متقدمة وتجارب متكاملة في مشاريعها، بما يعزز مكانة دبي واحدة من أكثر المدن ذكاءً وترابطاً واستدامة.</div></p>

«سالك» توسع حلول الدفع الذكية إلى «دبي هاربور».. 845 موقفاً جديداً بخدمة دفع رقمية متكاملة

<p class='article-text'>اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية (2026 ـ 2030)، لتنفيذ جسور المشاة، وتشمل تنفيذ 31 جسراً ونفقاً للمشاة، موزّعة على عدد من المواقع الحيوية في إمارة دبي، جرى اختيارها بناء على دراسات فنية وميدانية دقيقة، رُوعِي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي.</p><p class='article-text'>ومناطق الجذب السياحي والاقتصادي، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستوى سلامة المشاة، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق من المشاة والدراجات الهوائية على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسُّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في رفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن عدد جسور وأنفاق المشاة، ارتفع من 26 جسراً عام 2006، إلى 178 جسراً، في نهاية عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 585%، ووفقاً للخطة ستنفّذ الهيئة 31 جسراً للمشاة حتى عام 2030، موزعة على عدد من المواقع الحيوية، أهمها شارع الشيخ زايد، وشارع الملك سلمان بن عبدالعزيز، وشارع الاتحاد، وشارع عمر بن الخطاب.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "توفّر جسور المشاة القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة مسارات متكاملة، تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، لتشجيع سكان الإمـارة على استخدام وسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>حيث ساهمت جسور وأنفاق المشاة في تعزيز السلامة المرورية، في خفض معدلات وفيات وحوادث المشاة، من 9.5 وفيات لكل 100 ألف من السكان في عام 2007، إلى 0.22 وفاة في عام 2025، وبنسبة انخفاض 98%.</p><p class='article-text'>كما ساهمت في ارتفاع نسبة رضا السكان عن البنية التحتية للمشاة في إمارة دبي، إلى 88%، وزيادة عدد رحلات المشاة من 307 ملايين رحلة في 2023 إلى 326 مليون رحلة في 2025، بنسبة زيادة 6%، إضافة إلى زيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23%".</p><h2>جسور مُنجزة</h2><p class='article-text'>أنجزت الهيئة مؤخراً تنفيذ ثلاثة جسور للمشاة والدراجات الهوائية، حيث جرى تنفيذ جسرين على شارعي الشيخ زايد والخيل، ليوفرا ربطاً استراتيجياً لمسارات المشاة والدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، في منطقتي الصفوح ودبي هيلز، مروراً بمناطق مدينة دبي للإنترنت، والبرشاء هايتس، والبرشاء 3، وينفرد جسرا المشاة والدراجات، بتصميمهما الهندسي الفريد، المستمد من البيئة المحيطة بالجسرين.</p><p class='article-text'>حيث تُعبِّر الفكرة التصميمية للجسر، الذي يُعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها، ويوفّر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يُعبِّر تصميم الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعطي مساراً انسيابياً، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون بعيداً عن ضوضاء الشارع.</p><p class='article-text'>حيث رُوعي في التصميم الأخذ في الاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم، ويبلغ طول جسر المشاة والدراجات على شارع الشيخ زايد، 528 متراً، بينما يبلغ طول الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل، 501 متراً، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة.</p><p class='article-text'>ويقع الجسر الثالث على شارع المنارة في منطقة القوز الإبداعية، ويوفّر انسيابية لحركة المشاة والدراجين في المنطقة ومناطق الجذب المحيطة، ورُوعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع الهوية التصميمية والطابع الجمالي لمرافق ومكونات المنطقة، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، وعرضه 5.5 أمتار، وارتفاعه 6 أمتار من الأسفلت، ويتضمن تنفيذ طريقين منحدرين على جانبي الجسر، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><h2>جسور قيد التنفيذ</h2><p class='article-text'>تنفذ الهيئة حالياً ثلاثة جسور للمشاة، بينهما جسران يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، وتقوم الشركة المنفّذة بوضع اللمسات النهائية عليها، ويقع الجسر الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، عند تقاطعه مع شارع تونس - النهدة.</p><p class='article-text'>ويربط بين منطقة محيصنة الأولى ومنطقة الطوار، ومنها إلى شاطئ الممزر، ويبلغ طوله 554 متراً، وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 12.5 متراً عن مستوى شارع الشيخ محمد بن زايد، بينما يقع الجسر الثاني  على طريق دبي - العين، ويربط بين منطقة وادي الصفا الرابعة (ليوان)، ومنطقة ند حصة (واحة دبي للسيليكون).</p><p class='article-text'>ويبلغ طول الجسر 730 متراً وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 7.8 أمتار عن مستوى طريق دبي - العين، أما جسر المشاة الثالث، فيجري تنفيذه ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، ويقع على شارع الصكوك.</p><p class='article-text'>ويتميز بتصميمه، الذي ينسجم مع النسيج العمراني في منطقة الأعمال المركزية في إمارة دبي، ويبلغ طول الجسر 44 متراً، وعرض 4.6 أمتار، وارتفاع 6.5 أمتار، ويشتمل الجسر على مصاعد كهربائية وسلالم وغرفة للأنظمة الكهروميكانيكية، ويتوقع إنجاز الجسر في الربع الأول من عام 2027.</p><h2>سلامة المشاة</h2><p class='article-text'>تولي الهيئة السلامة المرورية للمشاة أولوية قصوى، باعتبارها أحد أهم عناصر منظومة النقل الآمن والمستدام في إمارة دبي، ويأتي تنفيذ جسور المشاة والدراجات في إطار استراتيجية السلامة المرورية في دبي، الرامية إلى الوصول إلى (صفر وفيات).</p><p class='article-text'>ووضع دبي في قائمة أفضل المدن عالمياً في مجال السلامة المرورية، وتتوسّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة وِفق أعلى المعايير العالمية في التصميم والتنفيذ مع مراعاة الجانب الإبداعي والجمالي في تنفيذها، واستخدام أحدث الأنظمة العالمية والأنظمة الكهروميكانيكية والإنذار ومكافحة الحريق وأنظمة المراقبة عن بُعد، وغيرها من اشتراطات الأمن والسلامة، كما زُوّدت بعضها بمسارات ومواقف للدراجات الهوائية.</p>

تخدم مناطق الجذب السياحي والاقتصادي وتعزز انسيابية الحركة المرورية

«طرق دبي» تعتمد تنفيذ 31 جسراً للمشاة حتى 2030

<p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يواصل الذكاء الاصطناعي إعادة رسم خريطة الاقتصاد العالمي وأسواق المال، تتجه دولة الإمارات إلى ترسيخ موقعها كأحد أبرز اللاعبين في هذا التحول، مستفيدة من استثمارات ضخمة ورؤية استراتيجية تستهدف بناء اقتصاد قائم على المعرفة والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الموجة الأخيرة من صعود الأسهم الأمريكية، بقيادة شركة «إنفيديا»، لتؤكد أن الذكاء الاصطناعي أصبح المحرك الرئيسي لاهتمام المستثمرين عالمياً. فمع تجاوز إيرادات الشركة حاجز 80 مليار دولار، تعززت القناعة بأن القطاع لم يعد مجرد اتجاه تقني مؤقت، بل يمثل دورة استثمارية كبرى تُقارن بمرحلة التوسع السريع للإنترنت في بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تستحوذ فيه «وول ستريت» على عناوين الأخبار، تعمل الإمارات على بناء ركائز المرحلة المقبلة من الاقتصاد الرقمي. وتشير التقديرات إلى أن الذكاء الاصطناعي سيسهم بنحو 20% من الناتج المحلي الإجمالي للدولة بحلول عام 2031، ما يعكس حجم الرهان على هذا القطاع وقدرته على دعم التنويع الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز مبادرة «ستارغيت الإمارات» في أبوظبي، التي تُطوَّر بالشراكة مع OpenAI وOracle وNvidia، كأحد أبرز المشاريع الداعمة لهذه الرؤية، إذ تركز على تطوير البنية التحتية للذكاء الاصطناعي وتعزيز سيادة البيانات والتحول الصناعي الرقمي. ومن المتوقع تشغيل المرحلة الأولى من المشروع بقدرة 200 ميغاواط خلال عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الزخم الذي يقوده الذكاء الاصطناعي، لا تزال الأسواق تراقب عن كثب تطورات أسعار الطاقة وعوائد السندات والتضخم العالمي. وقد ساهم تراجع أسعار النفط نسبياً، مدعوماً بتحسن توقعات الإمدادات وتوسعات الطاقة في المنطقة، في تخفيف الضغوط التضخمية ودعم شهية المستثمرين تجاه الأصول عالية المخاطر، وفي مقدمتها أسهم التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت رزان هلال، محللة الأسواق المالية في "فوركس. كوم": «إن المرونة التي تواصل أسهم الشركات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي إظهارها تعكس ما هو أبعد من مجرد زخم مضاربي. فالأسواق باتت تنظر بشكل متزايد إلى البنية التحتية للذكاء الاصطناعي باعتبارها محوراً استثمارياً استراتيجياً طويل الأجل، وليس مجرد دورة مؤقتة. وما يمنح الإمارات أهمية خاصة في هذا السياق هو أنها لا تكتفي بضخ الاستثمارات في قطاع الذكاء الاصطناعي، بل تعمل أيضاً على بناء المنظومة المادية والتشريعية اللازمة لضمان استدامة هذا التحول على مدى العقود المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار التحديات الاقتصادية الكلية، تواصل مؤشرات الأسهم الأمريكية الكبرى الاقتراب من مستوياتها القياسية بدعم من التدفقات الاستثمارية نحو شركات التكنولوجيا. إلا أن هذا التركّز في عدد محدود من الشركات يزيد من حساسية الأسواق تجاه أي تغيرات مفاجئة في أسعار الفائدة أو توقعات النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تواصل الإمارات تعزيز مكانتها الاستثمارية، حيث أظهر مؤشر MSCI الإمارات متانة لافتة محققاً مكاسب تتجاوز 130% مقارنة بمستوياته المسجلة في عام 2020. كما تشهد المنطقة تحولاً متسارعاً من الاعتماد التقليدي على النفط والغاز نحو قطاعات الخدمات اللوجستية والتصنيع المتقدم والطاقة المتجددة والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن هذه الاستراتيجية تمثل إحدى أبرز المزايا التنافسية للدولة، إذ اختارت الإمارات أن تجعل الذكاء الاصطناعي محوراً رئيسياً لرؤيتها التنموية، مستفيدة من تكامل رأس المال السيادي والبنية التحتية للطاقة والموقع الجغرافي والطموحات التكنولوجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار المخاطر المرتبطة بالتضخم وعوائد السندات والتوترات الجيوسياسية، فإن المستثمرين لا يزالون ينظرون إلى الذكاء الاصطناعي باعتباره الفرصة الاقتصادية الأكبر خلال العقد المقبل، فيما تسعى الإمارات إلى أن تكون في صدارة الدول المستفيدة من هذا التحول العالمي.</div></p>

الإمارات تراهن على الذكاء الاصطناعي لقيادة اقتصاد المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت شركة «أمازون» 29 قمراً صناعياً جديداً للإنترنت إلى المدار الأرضي المنخفض، ضمن خطتها لتوسيع كوكبة مشروع «كويبر» وتوفير خدمات إنترنت عالية السرعة ومنخفضة زمن الاستجابة للمستخدمين حول العالم، لا سيما في المناطق النائية وغير المتوفرة على البنية التحتية التقليدية للاتصالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الشركة في بيان، أن عملية الإطلاق جرت من مجمع الإطلاق رقم 41 بمحطة كيب كانافيرال الفضائية في ولاية فلوريدا الأمريكية، باستخدام صاروخ «أطلس 5» التابع لشركة «يونايتد لونش ألاينس»، وسارت مراحل الرحلة وفقاً للخطة الموضوعة وعملت جميع الأنظمة بصورة مستقرة طوال المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن الأقمار الصناعية جرى نشرها على مراحل متعددة بعد وصولها إلى المدارات المحددة مسبقا، فيما أكد مركز التحكم بالمهمة نجاح انفصال الأقمار الصناعية الـ29 جميعها عن الصاروخ ودخولها المدار بنجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت (أمازون) إلى أن الأقمار الصناعية الجديدة تعد جزءاً من مشروع «كويبر» للإنترنت الفضائي، الذي يهدف إلى توفير خدمات اتصال عريض النطاق عالية السرعة للمستخدمين في مختلف أنحاء العالم، وخاصة في المناطق النائية أو التي تعاني محدودية في شبكات الاتصالات الأرضية.</div></p>

«أمازون» تطلق 29 قمراً صناعياً جديداً للإنترنت الفضائي

<p class='article-text'>في تطور علمي لافت، بدأ العلماء تحويل كابلات الإنترنت الممتدة تحت البحار وعبر اليابسة إلى شبكة عملاقة لرصد الزلازل والكوارث الطبيعية، رغم أن هذه الكابلات صُممت أساساً لنقل البيانات والاتصالات الرقمية.</p><p class='article-text'>ويمتد حول العالم ملايين الأميال من كابلات الألياف الضوئية، بينها نحو 920 ألف ميل من الكابلات البحرية المغمورة في قاع المحيطات. ومع استبدال الكابلات القديمة ومدّ شبكات جديدة، وجد الباحثون فرصة غير مسبوقة لاستغلال هذه البنية التحتية في مراقبة النشاط الزلزالي والبراكين والفيضانات بصورة أكثر دقة وأقل تكلفة.</p><h2>استشعار صوتي</h2><p class='article-text'>وتعتمد التقنية الحديثة، المعروفة باسم «الاستشعار الصوتي الموزع»، على إرسال نبضات ليزر عبر كابلات الألياف الضوئية لقياس التغيرات الدقيقة في الاهتزازات وحركة الأرض والمياه.</p><p class='article-text'>وعلى خلاف أجهزة قياس الزلازل التقليدية التي ترصد الحركة في نقطة محددة فقط، تستطيع الكابلات الضوئية العمل كمستشعر متواصل يمتد لمئات الكيلومترات، ما يتيح جمع بيانات لحظية وعالية الدقة عن النشاط الجيولوجي.</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب فعالية هذه التقنية خلال ثوران بركان «غريندافيك» في آيسلندا، حيث ساعد النظام في إصدار تحذير مبكر قبل نحو 26 دقيقة من بدء الثوران، الأمر الذي منح السكان وقتاً للإخلاء والنجاة.</p><p class='article-text'>وفي تجربة أجراها باحثون من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، تم استخدام جزء من كابل ألياف ضوئية بطول يقارب 62 ميلاً، ليعمل بكفاءة تعادل نحو 10 آلاف جهاز رصد زلزالي تقليدي.</p><p class='article-text'>ويرى العلماء أن هذه التقنية قد تُحدث تحولاً كبيراً في أنظمة مراقبة الزلازل، خصوصاً أن تكلفة أجهزة الرصد التقليدية مرتفعة للغاية، ففي ولاية كاليفورنيا، وحدها يوجد أكثر من 700 جهاز رصد زلزالي، تصل تكلفة الواحد منها إلى نحو 50 ألف دولار، بينما يحتاج نظام الألياف الضوئية إلى جهاز تحكم واحد فقط تبلغ تكلفته نحو 200 ألف دولار لمراقبة مساحات شاسعة.</p><p class='article-text'>وفي جزر الكناري، نجح الباحثون في تحويل كابل اتصالات بحري إلى ما يقارب 12 ألف مستشعر لقياس الاهتزازات عبر مسافة تصل إلى 75 ميلاً، حيث تمكن النظام من رصد زلازل محلية وإقليمية وحتى موجات زلزالية جاءت من محيطات تبعد آلاف الأميال.</p><h2>التقنية نفسها قد تصل إلى القمر</h2><p class='article-text'>ولم تتوقف طموحات العلماء عند الأرض، إذ يقترح باحثون من مختبر لوس ألاموس الوطني استخدام كابلات الألياف الضوئية لرصد «زلازل القمر» مستقبلاً، حيث تقوم الفكرة على نشر الكابلات عبر سطح القمر لاستخدامها كمستشعرات زلزالية تساعد في دراسة البنية الداخلية للقمر وتركيبته وكثافته، وربما الكشف عما إذا كان يحتوي على مواد سائلة في أعماقه.</p><p class='article-text'>ويعتقد العلماء أن فهم النشاط الزلزالي للقمر قد يفتح الباب أمام اكتشافات جديدة تتعلق بتاريخ تشكّله وتطوره الجيولوجي، خاصة أن الدراسات الحديثة تشير إلى أن القمر يشهد تغيرات حرارية حادة جداً بين الليل والنهار، ما يؤدي إلى تمدد سطحه وانكماشه باستمرار وحدوث اهتزازات تُعرف بـ«زلازل القمر».</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذه التكنولوجيا قد تتحول مستقبلاً إلى جزء أساسي من البنية التحتية للبعثات الفضائية، بحيث تُستخدم الكابلات نفسها في الاتصالات ورصد النشاط الزلزالي في آنٍ واحد، في خطوة تعكس كيف يمكن لتقنيات صُممت للإنترنت أن تصبح أدوات لاستكشاف أسرار الكون.</p>

من نقل الإنترنت إلى رصد الزلازل

كابلات الألياف الضوئية تكشف أسرار الأرض والقمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت تتسارع فيه وتيرة التطوير العمراني في دبي، يبرز مشروع الخط الذهبي لمترو دبي كأحد أبرز المحركات الاستراتيجية التي يُتوقع أن تعيد رسم الخريطة العقارية للإمارة، ليس فقط عبر تحسين كفاءة التنقل، بل من خلال خلق مراكز جذب استثماري جديدة، ورفع جاذبية المناطق المرتبطة بمسار الخط، بما يعزز من ديناميكية السوق ويدعم نموه طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتفق عدد من خبراء القطاع العقاري في دبي على أن مشروع الخط الذهبي لمترو دبي سيشكل محطة مفصلية في دورة نمو السوق، كونه سيعيد رسم الخريطة الاستثمارية العقارية للإمارة عبر توسيع نطاق المناطق الجاذبة للتطوير وخلق محاور عمرانية جديدة على امتداد مسار الخط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع الخبراء أن ينعكس المشروع بشكل مباشر على القيم العقارية في تلك المناطق، مع تسجيل ارتفاعات متفاوتة في أسعار الأراضي والوحدات السكنية والتجارية، مدفوعة بتحسن مستويات الوصول وسهولة الربط مع مراكز الأعمال والمناطق الحيوية، وهو ما يرفع من تنافسية هذه المواقع مقارنة بغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر عقارية بأن المشروع سيؤدي إلى تحول تدريجي في أنماط الطلب، مع زيادة التركيز على العقارات الواقعة بالقرب من محطات المترو، في ظل تفضيل متنامٍ من قبل المشترين والمستأجرين للمواقع التي توفر كفاءة أعلى في التنقل، ما يعزز من معدلات الإشغال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المصادر أن المشروع يفتح المجال أمام المطورين لإطلاق جيل جديد من المشاريع متعددة الاستخدامات، التي تدمج بين السكن والعمل والترفيه ضمن بيئات حضرية متكاملة، بما يتماشى مع توجهات دبي نحو التنمية المستدامة والمدن الذكية، ويسهم في تحقيق توزيع أكثر توازناً للكثافة السكانية، إلى جانب تعزيز جاذبية السوق العقاري وترسيخ مكانة الإمارة كمركز عالمي رائد للاستثمار والأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استراتيجية نوعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه قال المهندس عامر خانصاحب، الرئيس التنفيذي وعضو مجلس إدارة شركة الاتحاد العقارية: «إن إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله، عن إطلاق الخط الذهبي لمترو دبي يمثل خطوة استراتيجية نوعية تعكس استمرار إمارة دبي في توظيف البنية التحتية كمحرك رئيس للنمو الاقتصادي، في إطار نهج استباقي تعتمد عليه الإمارة لتعزيز تنافسية السوق العقاري وترسيخ مكانتها العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: إن المشروع سيسهم بشكل مباشر في إعادة تشكيل خريطة الطلب العقاري في دبي، ولا سيما في المناطق التي يخدمها الخط الجديد، حيث من المتوقع أن ترتفع جاذبيتها الاستثمارية وتتسارع وتيرة تطوير المشاريع فيها، بما يعزز تدفقات الاستثمار ويخلق فرصاً تنموية جديدة، مدفوعة بتحسن مستويات الربط وسهولة الوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار خانصاحب إلى أن الاستثمار في منظومات النقل المتقدمة يعد عاملاً محورياً في تعزيز ديناميكيات السوق، إذ ينعكس على زيادة الطلب طويل الأمد، ورفع القيمة السوقية للأصول العقارية، وخاصة مع ما أظهرته التجارب السابقة من ارتفاع ملحوظ في أسعار العقارات القريبة من محطات المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح خانصاحب أن المشروع لا يقتصر أثره على تحسين كفاءة التنقل، بل يمتد ليشمل إعادة توزيع الكثافات السكانية وتفعيل مراكز حضرية جديدة، بما يدعم تطوير مجتمعات متكاملة وأكثر استدامة، ويسهم في رفع جودة الحياة، إلى جانب تعزيز تنوع المنتج العقاري بما يلبي احتياجات مختلف شرائح السكان والمستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد خانصاحب أن مثل هذه المشاريع الكبرى تعزز ثقة المستثمرين العالميين بالسوق، وتسهم في تسريع تنفيذ المشاريع طويلة الأمد، بما يتماشى مع مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، وترسيخ مكانة دبي وجهة عالمية رائدة للاستثمار والعيش، وقادرة على تحويل الاستثمارات في البنية التحتية إلى قيمة اقتصادية مستدامة تدعم نمو القطاع العقاري وترفع من مرونته المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كفاءة التوسع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهته قال عبدالله بن لاحج، رئيس مجلس إدارة شركة «آمال»، أن مشروع الخط الذهبي المخطط لمترو دبي يبرز مجدداً الدور المحوري الذي تلعبه البنية التحتية للنقل في رسم ملامح المرحلة المقبلة من نمو المدينة، مشيراً إلى أن أهمية شبكات الربط في الأسواق المتقدمة لم تعد تقتصر على تسهيل التنقل، بل أصبحت عاملاً رئيساً في توجيه تدفقات رؤوس الأموال، وتحديد أنماط تطور المجتمعات، وتعزيز كفاءة التوسع العمراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التحليلات تشير إلى أن المناطق المرتبطة بشبكات المترو سجلت ارتفاعاً في قيم العقارات يتجاوز 26%، في دلالة واضحة على استمرار العلاوة السعرية المرتبطة بسهولة الوصول وتكامل منظومة النقل. مشيراً الى أن ذلك ينعكس إيجاباً على قطاع التطوير العقاري، من خلال توفير بيئة نمو أكثر وضوحاً وقابلية للتنبؤ، حيث تسهم ممرات البنية التحتية المدعومة بتوسعات المترو في استقطاب نشاط إنشائي أكبر، وتمكين مشاريع أكثر كثافة وتنوعاً في الاستخدامات، فضلاً عن دعم معدلات إشغال قوية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ابن لاحج إلى أن الخط الذهبي من المتوقع أن يعزز الكفاءة الاقتصادية لإمارة دبي عبر تحسين الترابط بين المناطق السكنية والتجارية والصناعية، ما ينعكس ليس فقط على أداء القطاع العقاري، بل يمتد أثره ليشمل تنشيط الحركة التجارية، وتعزيز تنقل القوى العاملة، ورفع مستويات ثقة المستثمرين بالسوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثقة المستثمرين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال المهندس محمد الصالح سقان، الرئيس التنفيذي لشركة أكسس كونسلت – عضو مجموعة إكسلنس كونسورتيوم إن الخط الذهبي الجديد في مترو دبي سيسهم في تعزيز أحد أهم المحركات الهيكلية في سوق العقارات، وهو الطلب القائم على سهولة الوصول والربط، مشيراً الى أن العقارات القريبة من محطات المترو أثبتت تاريخياً ارتباطها الواضح بارتفاع الأسعار والإيجارات. فعلى سبيل المثال، سجّلت العقارات الواقعة ضمن نطاق يقارب 500 متر من محطات المترو زيادات سعرية تتراوح بين 18% و25% مقارنةً بعقارات مماثلة في مواقع أبعد، بينما وصلت علاوات الإيجار إلى ما بين 15% و30% في المناطق ذات الطلب المرتفع والمواقع الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إن دراسات شركة ماكنزي الشرق الأوسط، كشفت عن أن تطوير البنية التحتية للنقل في الإمارة يرتبط بارتفاع عام في قيم العقارات يصل إلى نحو 16% في المناطق المرتبطة بشبكات النقل، ما يعكس الدور المباشر لتحسين منظومة التنقل في دعم قيمة الأصول وزيادة جاذبية الاستثمار. وبناءً على ذلك، فإن توسّع شبكة المترو يعزز ثقة طويلة الأمد بسوق العقارات بدبي، من خلال تأكيد استمرار الاستثمار الحكومي في تطوير البنية التحتية الحضرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مثل هذه المشاريع تسهم في تعظيم مكتسبات السوق العقاري في دبي ودعم استدامة الطلب، بالإضافة الى تعزيز ثقة المستثمرين في مختلف المناطق السكنية والمشاريع متعددة الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ممرات حضرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أولغا بانكينا، رئيس العمليات في «وايت ويل» إن كفاءة الربط المباشر للبنية التحتية تنعكس بشكل واضح على قوة واستدامة أداء الأصول العقارية، مشيرة إلى أن التوسع المرتقب لشبكة مترو دبي عبر الخط الذهبي، يعزز الترابط بين تطوير البنية التحتية وارتفاع القيم العقارية، وخصوصاً في المناطق التي تعاني من محدودية في مستويات الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن البيانات التاريخية تدعم هذا التوجه، حيث سجلت العقارات الواقعة ضمن نطاق 15 دقيقة سيراً على الأقدام من محطات المترو نمواً متوسطه 26.7% في الأسعار خلال الفترة من 2010 إلى 2022، متفوقة بذلك على الأداء العام للسوق العقاري في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت إن خبرة «وايت ويل» في السوق تشير إلى وجود طلب مبكر في المناطق المتوقع استفادتها من توسع شبكة المترو، لافتة إلى أن المستثمرين يميلون إلى التمركز المبكر تحسباً لارتفاع القيم المدفوع بعوامل البنية التحتية، وخاصة في المواقع التي تمتلك مقومات قوية من حيث الربط وسهولة الوصول على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّنت أن سهولة الوصول لا تزال أحد المحركات الرئيسة لتعزيز السيولة ونمو رأس المال، موضحة أن النمو في دبي لم يعد يقتصر على محطات فردية، بل امتد ليشمل ممرات حضرية متكاملة، ما يدعم تطوير مجتمعات قائمة على مفهوم النقل العام، وأشارت إلى أن هذا التوجه يعكس التزاماً حكومياً طويل الأمد بالنمو القائم على البنية التحتية، مؤكدة أن الاستثمارات المستمرة في قطاع النقل، والتي أسهمت في رفع قيم العقارات بنسب تصل إلى 16% في مختلف أنحاء المدينة، تعزز ثقة المستثمرين، وتدعم نشاط قطاع الإنشاءات، وترسخ مكانة دبي كأحد أكثر الأسواق العقارية تنافسية عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظور استثماري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مايكل بيلتون، الرئيس التنفيذي لشركة «ميريد»، أن سهولة الربط باتت عاملاً حاسماً في إعادة تشكيل معايير اختيار الأفراد لمواقع السكن، كما تمثل ركيزة أساسية يعتمد عليها المطورون في تقييم الأراضي، ومرجعاً رئيساً للمستثمرين عند تحديد مفهوم القيمة طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مترو دبي قدّم نموذجاً واضحاً لهذا التأثير، ولا سيما في مناطق مثل دبي مارينا ومدينة دبي للإنترنت، حيث شهدت العقارات الواقعة على مسافة قصيرة سيراً على الأقدام من المحطات ارتفاعاً في الطلب السكني، وزيادة في جاذبية الإيجارات، إلى جانب تحقيق نمو مستدام في قيمتها على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح بيلتون أن البيانات التاريخية تظهر تسجيل المناطق ذات مستويات الاتصال المرتفعة زيادات ملحوظة في أسعار العقارات والإيجارات خلال السنوات الثلاث التي تلت تشغيل خطوط المترو، مع تحقيق بعض الأصول المرتبطة مباشرة بشبكة النقل العام نمواً وصل إلى 43.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إن هذا المشروع يوفّر من منظور استثماري قاعدة أكثر وضوحاً لاتخاذ القرارات طويلة الأمد، إذ تميل المواقع المدعومة بالبنية التحتية للنقل إلى تسجيل نسب إشغال أعلى، واستقرار أكبر في العوائد الإيجارية، فضلاً عن طلب أقوى عند إعادة البيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الخط الذهبي يمكن النظر إليه كمحفّز عقاري واقتصادي بشكل عام، حيث يُتوقع أن يسهم التوسع المرتقب في شبكة المترو في تعزيز القيمة طويلة الأجل للمجتمعات القائمة على سهولة الوصول، وتنشيط الحركة الاقتصادية، وترسيخ أنماط الحياة الحضرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نهج عمراني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد إبراهيم إمام، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة «PlanRadar»، أن توسعة مترو دبي عبر مشروع الخط الذهبي، تمثل أكثر من مجرد مشروع للنقل، بل تعكس تحولاً أوسع في نهج تخطيط النمو العمراني في الإمارة، حيث تتقدم منظومات التنقل والتوسع الحضري والتطوير العقاري بوتيرة متكاملة ومترابطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن البيانات الرسمية تشير إلى امتداد الخط الأزرق لمسافة 42 كيلومتراً عبر 18 محطة، لخدمة 15 منطقة استراتيجية، ويستفيد منه 1.5 مليون نسمة، بما يتماشى مع مستهدفات «مخطط دبي الحضري 2040» الرامية إلى بناء مجتمعات متكاملة وتعزيز الربط ورفع كفاءة البنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن دلالات هذا التوجه تنعكس بوضوح على قطاع التشييد والبناء، حيث أصبح التحدي مرتبطاً بمدى قدرة فرق العمل على تنسيق العمليات بين المقاولين والاستشاريين والموردين والجهات التنظيمية ضمن بيئات تنفيذية أكثر تعقيداً. وأضاف إن هذا الواقع يفرض اعتماد مستويات أعلى من الأتمتة وتعزيز أدوات التنسيق الرقمي، باعتبارها عناصر أساسية لضمان كفاءة إدارة المشاريع وليست مجرد حلول مكملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إمام إلى أن البيانات الرسمية للمشروع ترجّح ارتفاع قيم الأراضي والعقارات بنسبة تصل إلى 25% في المناطق المحيطة بمحطات الخط، بالتوازي مع خفض الازدحام المروري بنحو 20% على الطرق المخدومة، ما يرفع من متطلبات الانضباط في التنفيذ وتسريع إجراءات الاعتماد، إلى جانب ضرورة توفير توثيق دقيق ورؤية آنية لمختلف مراحل العمل عبر سلسلة التوريد.</div></p>

دبي توسّع خريطتها العمرانية بخط المترو الذهبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الصين السبت، قمراً اصطناعياً تجريبياً لتعزيز تكنولوجيا الإنترنت عبر الأقمار الاصطناعية على متن صاروخ حامل من طراز «سمارت دراجون-3» من البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد القمر الجديد جزءاً من مشروع ضخم لإنشاء شبكة إنترنت عبر الأقمار الاصطناعية، شبيهة بمشاريع عالمية مثل «سبيس اكس» التابع للملياردير إيلون ماسك في مشروع ستارلينك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الصين من هذا المشروع، توفير إنترنت عالي السرعة عالمياً، تغطية المناطق النائية والبحرية والجبلية، ودعم الاتصالات في حالات الطوارئ والكوارث، وتعزيز الاستقلال التكنولوجي للصين بعيداً عن الشبكات الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلق صاروخ «سمارت دراجون-3» من المياه قبالة ساحل يانغجيانغ في مقاطعة قوانغدونغ جنوب الصين. ونفذت مهمة الإطلاق البحري بواسطة مركز تاييوان لإطلاق الأقمار الاصطناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويندرج إطلاق الأقمار الاصطناعية للإنترنت بالصين في إطار مشروع ضخم يهدف إلى إنشاء شبكة إنترنت فضائي تعتمد على آلاف الأقمار الاصطناعية في المدار الأرضي المنخفض، لتوفير خدمات اتصال عالية السرعة على مستوى العالم، خصوصاً في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإطلاق ضمن سلسلة متواصلة من العمليات التي بدأت منذ سنة 2024، حيث تسعى الصين إلى تسريع وتيرة نشر هذه الكوكبة، التي يتوقع أن تضم أكثر من 15 ألف قمر اصطناعي عند اكتمالها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، تخطط الصين لإطلاق مبادرة «التعليم المعزز بالذكاء الاصطناعي»، بغية إدخال الذكاء الاصطناعي في الفصول الدراسية منذ المراحل المبكرة، وذلك في إطار تكثيف جهودها لتطوير التكنولوجيا وتكييف اقتصادها مع مستقبل أكثر رقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الصين إلى إنشاء نظام تعليم شامل معزز بالذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030، ليغطي جميع المراحل التعليمية ويمتد إلى الجمهور الأوسع، حسبما أفادت وزارة التربية والتعليم.</div></p>

الصين تطلق قمراً اصطناعياً لدعم تكنولوجيا الإنترنت

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أطلقت الصين أمس، الثلاثاء، صاروخا حاملا من طراز "لونغ مارش-8" من مقاطعة هاينان جنوب البلاد، لإرسال 18 قمرًا اصطناعيًا للإنترنت إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلق الصاروخ في الساعة 21:32 بتوقيت بكين، من موقع إطلاق المركبات الفضائية التجارية في هاينان، ونجح في وضع الحمولات، التي تمثل الدفعة الـ"7" من "كوكبة تشيانفان" للإنترنت، في مدارها المخطط مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويندرج إطلاق هذه الدفعة في إطار مشروع ضخم يهدف إلى إنشاء شبكة إنترنت فضائي تعتمد على آلاف الأقمار الاصطناعية في المدار الأرضي المنخفض؛ لتوفير خدمات اتصال عالية السرعة على مستوى العالم، خاصة في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإطلاق ضمن سلسلة متواصلة من العمليات التي بدأت منذ سنة 2024، حيث تسعى الصين إلى تسريع وتيرة نشر هذه الكوكبة، التي يُتوقع أن تضم أكثر من 15 ألف قمر اصطناعي عند اكتمالها.</div></p><p class='article-text'>ويعد التنافس على الإنترنت الفضائي، أحد التقنيات العملاقة التي بدأها عملاق التكنولوجيا إيلون ماسك بإطلاق مشروع الإنترنت الفضائي ستار لينك في 2015، لتدخل الصين إلى المجال، وترتفع حرارة المنافسة على التقنية الفضائية للإنترنت.</p>

الصين تزاحم إيلون ماسك في الإنترنت الفضائي بإطلاق دفعة جديدة من الأقمار الاصطناعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">جدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تهديده لإيران، أمس، متوعداً بقصف جسورها ومحطاتها للطاقة وبنيتها التحتية المدنية، غداً الثلاثاء، ما لم تقم بإعادة فتح مضيق هرمز، وذلك بعيد إعلانه إنقاذ قواته لطيار أمريكي ثانٍ كان مفقوداً منذ الجمعة في إيران وإصابته بـ«جروح بالغة»، مع دخول الحرب في الشرق الأوسط أسبوعها السادس، رغم عدم استبعاده إبرام اتفاق اليوم الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ترامب في منشور مليء بالشتائم، على منصته تروث سوشال: «سيكون الثلاثاء يوم محطات الطاقة، ويوم الجسور، معاً في حزمة واحدة، في إيران. لن يكون هناك شيء مشابه له!!!». أضاف بنبرة حادة: «افتحوا المضيق اللعين، أيها الأوغاد المجانين، وإلا فستعيشون في الجحيم.. فقط شاهدوا!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، أبدى ترامب اعتقاده أن هناك «فرصة جيدة» للتوصل إلى اتفاق مع إيران اليوم الاثنين. وقال لمراسل قناة فوكس نيوز أمس: «أعتقد أن هناك فرصة جيدة غداً، فهم يتفاوضون الآن». وأضاف: «إذا لم يتوصلوا سريعاً إلى اتفاق، فإنني أفكر جدياً في تدمير كل شيء والاستيلاء على النفط». وقال: إن «أمريكا أرسلت أسلحة إلى المتظاهرين الإيرانيين في وقت سابق من العام عبر الأكراد، لكنني أعتقد أن الأكراد احتفظوا بها». وكان الرئيس الأمريكي ذكّر طهران بأن المهلة التي منحها إياها لإبرام اتفاق يضع حداً للحرب وإعادة فتح المضيق، تنقضي خلال 48 ساعة، متوعداً إياها بـ«الجحيم» في حال لم تتجاوب مع ما يطلبه. جاء ذلك بُعيد إعلان ترامب أن الطيار الثاني الذي سبق أن أعلن إنقاذه الأحد، مصاب «بجروح بالغة»، بُعيد قوله إن الطيار «سليم وبخير»، لافتاً إلى أنه سيعقد مؤتمراً صحفياً مع الجيش، في المكتب البيضاوي عند الساعة الأولى بعد ظهر اليوم الاثنين (17.00 بتوقيت غرينتش).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملية إنقاذ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب أعلن عن تنفيذ عملية إنقاذ معقدة لطيار بعد إسقاط طائرته المقاتلة في إيران في الساعات الأولى من يوم الجمعة، ووصف العملية، التي جرت في منطقة جبلية بإيران، بأنها «واحدة من أكثر عمليات البحث والإنقاذ جرأة في تاريخ الولايات المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب: «نفذ الجيش الأمريكي واحدة من أجرأ عمليات البحث والإنقاذ في تاريخ الولايات المتحدة، لمساعدة أحد أفراد طاقمنا المذهلين، وهو عقيد يحظى باحترام كبير». وقال «هذه المرة الأولى التي يُنقذ فيها طياران أمريكيان في عمليتين منفصلتين، في قلب أراض معادية». وسبق أن أعلنت واشنطن إنقاذ طيارها الأول في عملية خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في رسالة نشرتها المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولاين ليفيت على إكس: إن مسؤول أنظمة الأسلحة في طائرة إف 15 التي أسقطت الجمعة، مصاب لكنه «سيكون بخير». وجرى إنقاذ قائد الطائرة. وقال مسؤول أمريكي إن العملية، التي أعلنت إسرائيل أنها ساعدت فيها، شاركت فيها عشرات الطائرات ⁠العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي، إن القوات الأمريكية اضطرت لتدمير طائرة واحدة على الأقل من الطائرات المستخدمة في عملية الإنقاذ بسبب عطل فني. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن القوات الأمريكية فجرت طائرتين من طراز ‌إم. سي-130 جيه تستخدمان لتنفيذ عمليات تسلل سرية وإخراج القوات من خلف خطوط العدو، بعد تعطلهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية بواشنطن: إن عملية الإنقاذ تضمنت حملة خداع من وكالة المخابرات المركزية (سي. آي. إيه) لنشر معلومات داخل إيران تفيد بأن القوات الأمريكية عثرت على الطيار المفقود وأنها تنقله براً لإخراجه من البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المسؤول في بيان: إن الجانب الأمريكي عثر على مسؤول أنظمة الأسلحة المفقود داخل شق في الجبل وأنقذه في وقت كان الإيرانيون في حيرة من أمرهم وغير متأكدين مما يجري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ملاحقة القادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، بمواصلة ملاحقة قادة إيران وقتلهم، واستهداف المنشآت الحيوية، في حال واصلت هجماتها على إسرائيل، وقال في بيان مصور: «طالما استمر إطلاق الصواريخ واستهداف المدنيين الإسرائيليين ستدفع إيران ثمناً باهظاً سيؤدي إلى شل البنية التحتية الوطنية وقدرات النظام التشغيلية». وأضاف: «في الوقت نفسه، سنواصل ملاحقة وتحييد قيادة الإرهاب، وضرب الأهداف الأمنية والموارد الاستراتيجية في جميع أنحاء إيران». ودوت صافرات الإنذار فجراً، وقال الجيش الإسرائيلي إنه تصدى لهجوم صاروخي إيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عسكري كبير: إن إسرائيل تستعد ​لمهاجمة منشآت طاقة إيرانية خلال هذا الأسبوع، لكنها تنتظر الضوء الأخضر من ⁠الولايات المتحدة. وهاجمت إسرائيل السبت منشأة بتروكيماويات كبرى في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شمال غرب إيران، أسفرت ضربات أمريكية إسرائيلية عن مقتل خمسة من عناصر الحرس الثوري، بحسب ما أفادت وكالة أنباء إرنا الرسمية. كما استهدفت ضربات أمريكية إسرائيلية مطاراً في مدينة الأهواز بجنوب غرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن مرصد «نتبلوكس» لمراقبة الاتصال عبر الإنترنت أن «انقطاع الشبكة في إيران الذي بدأ قبل أكثر من شهر هو حالياً أطول انقطاع للإنترنت على الإطلاق في أي بلد، متجاوزاً في شدته جميع الحوادث السابقة المشابهة مع دخوله يومه الـ37 على التوالي بعد 864 ساعة».</div></p>

إسرائيل بانتظار ضوء أخضر أمريكي ​لمهاجمة البنى الحيوية

ترامب يتوعّد إيران بـ«ثلاثاء الجسور والطاقة.. والجحيم»

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي 13 مساراً للدراجات الهوائية ضمن خطة تنفذ حالياً، تشمل 15 مساراً، موزعة على مختلف مناطق إمارة دبي، بطول 162 كيلومتراً، لتوفر شبكة مسارات تربط من المسارات القائمة في منطقة الخوانيج إلى منطقة الممزر، ومن منطقة الورقاء إلى سيح السلم، ومن المركز المالي إلى منطقة جميرا، والعمل جارٍ لاستكمال تنفيذ جسور للمشاة والدراجات الهوائية، تعد الأكبر في الإمارة، منها جسر على شارع الشيخ محمد بن زايد، يربط مسار الخوانيج وصولاً لشاطئ الممزر، وآخر على شارع دبي ـ العين، يربط بين مسار سيح السلم بالمسار في منطقة الورقاء والخوانيج، وجسر على شارع الشيخ زايد، يربط مسار الدراجات الهوائية في منطقة الصفوح وجميرا، بمسار الدراجات على شارع حصة، وجسر على شارع الخيل، يربط دبي هيلز بمسار الدراجات على شارع حصة ومول الإمارات، وسيجري افتتاح جميع المسارات خلال الربع الثاني من العام الجاري.</p><p class='article-text'>ويأتي تنفيذ مسارات الدراجات الهوائية في إطار خطة شاملة، لرفع إجمالي أطوال مسارات الدراجات إلى 1000 كم بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وساهمت جهود الهيئة في تطوير شبكة متكاملة لمسارات الدراجات الهوائية، في ترسيخ الريادة العالمية لإمارة دبي، ودخولها قائمة أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم، وفق نتائج مؤشر كوبنهاجن للدراجات لعام 2025، لتصبح بذلك أفضل مدينة في الشرق الأوسط تحقق هذا الإنجاز، ويُعد مؤشر كوبنهاجن أحد أبرز المؤشرات الدولية المتخصصة في تقييم ملاءمة المدن لاستخدام الدراجات الهوائية، ويعتمد على مجموعة من المعايير تشمل جودة البنية التحتية، ومستوى استخدام الدراجات، والدعم المؤسسي والسياسات المرتبطة بالتنقّل المرن.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسّع الهيئة في تنفيذ مسارات وجسور الدراجات والمشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله) لرفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي، وتحويلها  إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية.</p><p class='article-text'>وتوفر مسارات الدراجات القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، ومحطات النقل الجماعي، لتشجيع سكان الإمارة على استخدام الدراجات الهوائية ووسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن اختيار مواقع المسارات، جرى بناء على دراسات ميدانية دقيقة، روعي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي، ومناطق الجذب السياحية والاقتصادية، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق، من المشاة والدراجات الهوائية، على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>رحلات الدراجات</p><p class='article-text'>وأكد معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن دخول دبي التصنيف  العالمي لمؤشر كوبنهاجن، يأتي تتويجاً للجهود المتواصلة التي تقودها هيئة الطرق والمواصلات لتطوير شبكة متكاملة لمسارات الدراجات الهوائية، بما يتماشى مع استراتيجية: (دبي صديقة للدراجات)، التي أسهمت في إحداث نقلة نوعية في مفهوم التنقّل الحضري المستدام.</p><p class='article-text'>وأوضح أن جهود الهيئة، ساهمت في ارتفاع أطوال مسارات الدراجات الهوائية من 560 كم بنهاية عام 2024 إلى 636 كم بنهاية عام 2025، وارتفاع نسبة رضا الدراجين عن البنية التحتية للدراجات في إمارة دبي، إلى 85%، وزيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23.5%، بالإضافة إلى بلوغ نسبة السكان الذي يمكنهم الوصول إلى البنية التحتية لمسارات الدراجات إلى 22.3% من سكان إمارة دبي.</p><p class='article-text'>المسارات المُنجزة</p><p class='article-text'>شملت المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسارات للدراجات الهوائية في مناطق متفرقة من إمارة دبي، منها مسارات في منطقتي الخوانيج الثانية، والبرشاء الثانية، ضمن مشروع المناطق السكنية النموذجية، بطول 18.5 كيلومتراً، منها مسارات للدراجات بطول 8 كيلومترات في منطقة الخوانيج الثانية، ومسارات بطول 10.5 كيلومترات في منطقة البرشاء الثانية.</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع كذلك تنفيذ مسارات للدراجات في حي التسامح بطول 700 متر، ومشروع التنقّل المرن، الذي شمل تنفيذ تحسينات في التنقّل المرن وحول محطات النقل الجماعي، في منطقة السوق الكبير مع منطقتي هور العنز، وأبوهيل، وخمس محطات للنقل الجماعي، هي: برجمان، وشرف دي جي، ونخلة ديرة، وبني ياس، وبرج خليفة/ دبي مول، كما تضمن نطاق العمل توفير مسارات مخصصة للدراجات الهوائية، والسكوتر الكهربائي، بطول 25 كيلومترا، وتحسين ممرات المشاة القائمة، وتطبيق مفهوم الشوارع الآمنة على الشوارع الداخلية.</p><p class='article-text'>ومن المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسارات للمشاة والدراجات الهوائية، ووسائل التنقّل الفردية بطول قرابة 7 كيلومترات، بهدف ربط المنطقة بمحطة مترو أون باسيف، ومحطة القوز للحافلات، وتنفيذ جسر للمشاة والدراجات على شارع المنارة، لتوفير الانسيابية في حركة المشاة والدراجين في المنطقة ومحيطها، وروعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع طبيعة هوية المنطقة ومرافقها ومكوناتها، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، بعرض 5 أمتار ونصف المتر، وبارتفاع 6 أمتار، ويتضمن الجسر تنفيذ منحدرين على جانبيه، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><p class='article-text'>كما شملت المشاريع المُنجزة، تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والمشاة، عند مداخل منطقة الورقاء، وربطها بالمسارات في المنطقة بطول 11 كيلو مترا، ومسارات للدراجات ضمن مشروع تطوير محور الشندغة، بطول قرابة 10 كيلومترات.</p><p class='article-text'>مشاريع قيد التنفيذ</p><p class='article-text'>يجري العمل حالياً على تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي ضمن مشروع تطوير شارع حصة، بطول 13.5 كيلومتراً، وعرض 4.5 أمتار، منها 2.5 متر لمسار الدراجات والسكوتر، ومتران لمسار المشاة، ويربط المسار منطقة الصفوح بدبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم 12 تجمُّعاً حيوياً ومتنوعاً بين سكني وتجاري وتعليمي وخدمي، ومناطق سكنية مثل البرشاء، والبرشاء هايتس، ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة.</p><p class='article-text'>ينفرد المسار الجديد بوجود جسرين، الأول يعبر شارع الشيخ زايد، بطول 528 مترا، والثاني يعبُر شارع الخيل بطول 501 متر، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة، ويتميّز الجسران بتصميمهما الهندسي الفريد المستمد من البيئة المحيطة بالجسر، حيث تعبِّر الفكرة التصميمية للجسر الذي يعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها.</p><p class='article-text'>ويوفر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يعبِّر تصميم الجسر الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعبِّر عن مسار انسيابي، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون، بعيداً عن ضوضاء الشارع، حيث رُوعي في التصميم الأخذ بالاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وتقدّر الطاقة الاستيعابية للمسار بنحو 5200 مستخدم في الساعة.</p><p class='article-text'>كما تنفّذ الهيئة جسرين للمشاة والدراجات الهوائية، يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، يربط بين منطقة الطوار ومنطقة المحيصنة، بطول 816 متراً، والجسر الثاني على شارع دبي ـ العين يربط بين منطقتي واحة دبي للسيليكون وليوان، بطول 719 متراً.</p><p class='article-text'>وتنفّذ الهيئة أيضاً مسار للدراجات الهوائية والمشاة، في عدد من المناطق، تشمل: الورقاء، وشارع النهدة في القصيص، وشارع تونس، والمدينة العالمية ، وواحة دبي للسيليكون ، ووادي الصفا، إضافة إلى منطقتي جميرا والقوز، بطول 64 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>كما تنفّذ الهيئة ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، مساراً للدراجات الهوائية بطول 4 كيلومترات، وكذلك مسارات للدراجات في عدد من المناطق التطويرية، بطول إجمالي 7 كيلومترات، تشمل مسارات بطول 2 كيلومتر، ضمن مشروع تطوير شارع الروية، الذي يربط بين شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويخدم منطقتي ورسان 4 وواحة دبي للسيليكون، اللتين تُعدّان من المناطق الحيوية ذات الطابع السكني والتجاري، إضافة إلى مدينة دبي الأكاديمية التي تضم تجمُّعاً طلابياً كبيراً.</p><p class='article-text'>وكذلك تنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 3.2 كيلومترات، ضمن مشروع تطوير شارع رئيس في منطقة وادي الصفا 5، يربط بين شارع الإمارات وشارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويخدم منطقتي المرابع العربية 3 وفيلانوفا، إضافة إلى مسار للدراجات بطول قرابة 2 كيلومتر، ضمن مشروع تطوير طرق في منطقة الصفا 4، تخدم عدداً من المناطق التطويرية مثل، فالكون سيتي، وسيتي أوف أرابيا.</p>

ضمن خطة تشمل 15 مساراً بطول 162 كم

"طرق دبي" تُنجز 13 مساراً للدراجات الهوائية في مختلف مناطق الإمارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت وزارة التربية والتعليم عن تفاصيل تنظيم الجدول الزمني للتعلم عن بُعد وعدد الحصص الدراسية الأسبوعية لمختلف المراحل التعليمية، وذلك استعداداً لانطلاقة الفصل الدراسي الثالث اليوم بنظام التعلم عن بُعد واستمرار النظام لمدة أسبوعين، وحددت الوزارة آليات تنظيم العملية التعليمية خلال فترات التعلم عن بُعد بما يضمن استمرارية التعليم وجودة حياة الطلبة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح الدليل الوطني للتعليم عن بُعد الصادر عن وزارة التربية والتعليم، أن على المدارس أن تلتزم بتنظيم التعلم عن بُعد من خلال جداول زمنية واضحة ومنظمة، تراعي تحقيق التوازن بين استمرارية التعلم والمحافظة على رفاه الطلبة، بما يسهم في توفير بيئة تعليمية داعمة تحافظ على تفاعل الطلبة وصحتهم الجسدية والنفسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما جاء في الدليل، يبلغ عدد الحصص الأسبوعية لطلبة رياض الأطفال 15 حصة، بواقع 3 حصص يومياً من الاثنين إلى الجمعة، فيما تصل مدة التدريس اليومية إلى ساعتين، على أن تكون مدة الحصة الدراسية 30 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما طلبة الحلقة الأولى في الصفين الأول والثاني، فيبلغ عدد الحصص الأسبوعية 23 حصة، بواقع 5 حصص يومياً من الاثنين إلى الخميس و3 حصص يوم الجمعة، وتصل مدة التدريس اليومية إلى 3 ساعات، بينما تبلغ مدة الحصة 35 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصفين الثالث والرابع من الحلقة الأولى، حدد الدليل عدد الحصص الأسبوعية بـ23 حصة، بواقع 5 حصص يومياً من الاثنين إلى الخميس و3 حصص يوم الجمعة، مع زيادة مدة الحصة إلى 40 دقيقة، فيما تصل مدة التدريس اليومية إلى 3.5 ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نص الدليل على أن يبلغ عدد الحصص الأسبوعية لطلبة الحلقة الثانية 27 حصة، بواقع 6 حصص يومياً من الاثنين إلى الخميس و3 حصص يوم الجمعة، وتصل مدة التدريس اليومية إلى 4.5 ساعات، مع تحديد مدة الحصة الدراسية بـ40 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الحلقة الثالثة، يصل عدد الحصص الأسبوعية إلى 28 حصة، بواقع 6 حصص يومياً من الاثنين إلى الخميس و4 حصص يوم الجمعة، على أن تبلغ مدة التدريس اليومية 4.5 ساعات، وتبقى مدة الحصة الدراسية 40 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الدليل إلى أن وقت التدريس لا يشمل فترات الراحة، مؤكداً ضرورة تضمين استراحات منتظمة بين الحصص، بما يتيح للطلبة الانتقال بين الأنشطة المختلفة وممارسة الحركة وتناول وجبات خفيفة وأداء الصلاة، الأمر الذي يسهم في دعم تركيزهم وتعزيز صحتهم العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شدد الدليل على أهمية تحقيق التوازن بين التدريس المباشر والتعلم المستقل والأنشطة التعليمية غير المتصلة بالإنترنت، بما يسهم في الحد من فترات التعرض المطول للشاشات، ويعزز جودة الحياة التعليمية للطلبة خلال فترات التعلم عن بُعد.</div></p><p class='article-text'>وأكدت الوزارة أن المدارس مطالبة بإتاحة الجداول الزمنية بشكل واضح ومعلن للطلبة وأولياء أمورهم عبر منصات التعلم المعتمدة، مع توفير فرص لممارسة النشاط البدني، بما يدعم صحة الطلبة ويرفع مستوى مشاركتهم في العملية التعليمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ركيزة ومرونة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل منظومة «التعلم عن بُعد» في دولة الإمارات إحدى الركائز الأساسية التي تضمن استمرارية العملية التعليمية ومرونة تنفيذ الخطط الدراسية في الظروف المختلفة؛ حيث تمتلك الدولة منظومة تعليمية مرنة ومتطورة قادرة على التكيف السريع مع المتغيرات والطوارئ دون التأثير في جودة التعليم أو انتظام الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء قرار استمرار التعلم عن بُعد في المدارس الحكومية والخاصة لمدة أسبوعين، ليعكس مستوى الجاهزية العالية التي تتمتع بها المؤسسات التعليمية، وقدرتها على الانتقال الفوري إلى أنماط تعليمية بديلة تضمن استمرار التعلم بسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد القرار حجم الإمكانات المتقدمة التي تمتلكها الإمارات على مستوى البنية التحتية الرقمية، والتي تدعم التعلم الذكي وتتيح للطلبة والمعلمين مواصلة العملية التعليمية بكفاءة من أي مكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية استشرافية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود جذور هذا التحول إلى رؤية استشرافية تبنتها دولة الإمارات منذ سنوات، حيث شهد عام 2012 إطلاق مبادرة محمد بن راشد للتعلم الذكي، التي شكلت ركيزة أساسية في مسار تطوير التعليم في الدولة، وأسهمت في إعادة صياغة البيئة التعليمية داخل المدارس من خلال إدخال مفهوم الصفوف الذكية واستخدام التقنيات التفاعلية الحديثة، إلى جانب تطوير بنية تحتية إلكترونية متقدمة تدعم التحول الرقمي في التعليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت المبادرة تحديث المناهج التعليمية بما يتواءم مع التقنيات الحديثة ويعزز مهارات التفكير والابتكار لدى الطلبة، فضلاً عن توفير أدوات رقمية تتيح لأولياء الأمور متابعة المسار التعليمي لأبنائهم والتواصل المستمر مع المدارس والمعلمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت هذه الجهود المتراكمة في بناء منظومة تعليم ذكي متطورة تعد من بين الأكثر تقدماً على مستوى العالم، وهو ما تجلى بوضوح خلال فترة جائحة كورونا، حين نجحت دولة الإمارات في تطبيق نموذج متكامل للتعليم عن بُعد حظي بإشادة واسعة من المؤسسات التعليمية الدولية، لما اتسم به من كفاءة ومرونة واستمرارية في تقديم التعليم للطلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز هذا النهج وضمان بيئة تعليمية رقمية آمنة، أطلقت الدولة مبادرة «أقدر للمدارس الآمنة رقمياً» التي تهدف إلى ترسيخ منظومة حماية رقمية متكاملة داخل المدارس، بما يضمن الاستخدام الآمن للتقنيات الحديثة في العملية التعليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت دولة الإمارات، بفضل هذه المبادرة، أول دولة في العالم تطبق مفهوم المدرسة الآمنة رقمياً على جميع مدارسها الحكومية والخاصة، وفق معايير الاتحاد الأوروبي للإنترنت الآمن.</div></p>

«التربية»: 27 و28 حصة أسبوعياً للحلقتين الثانية والثالثة

<p class='article-text'>تشكل منظومة "التعلم عن بعد" في دولة الإمارات إحدى الركائز الأساسية التي تضمن استمرارية العملية التعليمية ومرونة تنفيذ الخطط الدراسية في الظروف المختلفة؛ حيث تمتلك الدولة منظومة تعليمية مرنة ومتطورة قادرة على التكيف السريع مع المتغيرات والطوارئ دون التأثير في جودة التعليم أو انتظام الدراسة.</p><p class='article-text'>وجاء قرار استمرار التعلم عن بعد في المدارس الحكومية والخاصة لمدة أسبوعين، ليعكس مستوى الجاهزية العالية التي تتمتع بها المؤسسات التعليمية، وقدرتها على الانتقال الفوري إلى أنماط تعليمية بديلة تضمن استمرار التعلم بسلاسة.</p><p class='article-text'>ويجسد القرار حجم الإمكانات المتقدمة التي تمتلكها الإمارات على مستوى البنية التحتية الرقمية، والتي تدعم التعلم الذكي وتتيح للطلبة والمعلمين مواصلة العملية التعليمية بكفاءة من أي مكان.</p><p class='article-text'>وتعود جذور هذا التحول إلى رؤية استشرافية تبنتها دولة الإمارات منذ سنوات، حيث شهد عام 2012 إطلاق مبادرة محمد بن راشد للتعلم الذكي، التي شكلت ركيزة أساسية في مسار تطوير التعليم في الدولة، وأسهمت في إعادة صياغة البيئة التعليمية داخل المدارس من خلال إدخال مفهوم الصفوف الذكية واستخدام التقنيات التفاعلية الحديثة، إلى جانب تطوير بنية تحتية إلكترونية متقدمة تدعم التحول الرقمي في التعليم.</p><p class='article-text'>وتضمنت المبادرة تحديث المناهج التعليمية بما يتواءم مع التقنيات الحديثة ويعزز مهارات التفكير والابتكار لدى الطلبة، فضلاً عن توفير أدوات رقمية تتيح لأولياء الأمور متابعة المسار التعليمي لأبنائهم والتواصل المستمر مع المدارس والمعلمين.</p><p class='article-text'>وأسهمت هذه الجهود المتراكمة في بناء منظومة تعليم ذكي متطورة تعد من بين الأكثر تقدماً على مستوى العالم، وهو ما تجلى بوضوح خلال فترة جائحة كورونا، حين نجحت دولة الإمارات في تطبيق نموذج متكامل للتعليم عن بعد حظي بإشادة واسعة من المؤسسات التعليمية الدولية، لما اتسم به من كفاءة ومرونة واستمرارية في تقديم التعليم للطلبة.</p><p class='article-text'>وفي إطار تعزيز هذا النهج وضمان بيئة تعليمية رقمية آمنة، أطلقت الدولة مبادرة "أقدر للمدارس الآمنة رقمياً" التي تهدف إلى ترسيخ منظومة حماية رقمية متكاملة داخل المدارس، بما يضمن الاستخدام الآمن للتقنيات الحديثة في العملية التعليمية.</p><p class='article-text'>وأصبحت دولة الإمارات، بفضل هذه المبادرة، أول دولة في العالم تطبق مفهوم المدرسة الآمنة رقمياً على جميع مدارسها الحكومية والخاصة، وفق معايير الاتحاد الأوروبي للإنترنت الآمن.</p><p class='article-text'>ولم يقتصر أثر المبادرات التعليمية الرقمية في الدولة على النطاق المحلي، بل امتد إلى المستوى العالمي من خلال مشاريع تعليمية مبتكرة، من أبرزها "المدرسة الرقمية" التي تعد أول مدرسة رقمية عربية متكاملة ومعتمدة، توفر التعليم عن بعد بأساليب مرنة تعتمد على أحدث تقنيات الابتكار والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه المدرسة الفرصة للطلبة من أنحاء العالم للوصول إلى تعليم نوعي يواكب متطلبات المستقبل ويعزز قدراتهم على التعلم الذاتي واكتساب المهارات المتقدمة.</p><p class='article-text'>وأوصت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة "اليونيسكو" بمنصة "مدرسة" بوصفها مصدراً موثوقاً للمحتوى التعليمي باللغة العربية، لما توفره من مواد تعليمية عالية الجودة تغطي المواد الدراسية المختلفة وتدعم نظم التعلم عن بُعد.</p><p class='article-text'>وأشارت المنظمة إلى أن المنصة تمتلك قاعدة مستخدمين واسعة وتسهم في دعم المدارس والمعلمين في تقديم التعليم للطلبة باللغة العربية عبر الإنترنت في الظروف المختلفة.</p><p class='article-text'>ويؤكد النموذج الإماراتي في التعلم عن بعد أن الاستثمار المستدام في التعليم الرقمي والتقنيات الذكية يشكل أساساً متيناً لضمان استمرارية التعلم وتطوير مخرجاته؛ إذ نجحت الدولة على مدى أكثر من عقد في بناء منظومة تعليمية مرنة وقادرة على مواجهة التحديات وتوفير تعليم نوعي للطلبة وفق أرقى المعايير العالمية.</p>

التعلم عن بعد يعزز مرونة واستدامة المنظومة التعليمية في الإمارات

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، باستكمال تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، لمواكبة التنمية المستمرة، التي تشهدها إمارة دبي، واستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، أرست هيئة الطرق والمواصلات، عقد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، من تقاطعه مع شارع الخيل إلى تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، بطول 3 كيلومترات، ويتضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة، عبر تنفيذ جسور بطول 8835 متراً ونفق بطول 480 متراً، وتطوير مداخل ومخارج عدد من الشوارع، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة، إلى 8000 مركبة في الساعة، ويخدم المشروع 10 مناطق سكنية وتطويرية، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، ويقدر عدد المستفيدين منه، بنحو 650 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك تفتتح الهيئة جميع أعمال المرحلة الأولى من تطوير شارع حصة والجسور وتطوير التقاطعات ومسارات الدراجات، في أبريل المقبل. </p><p class='article-text'>المرحلة الثانية</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "تعد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، استكمالاً للمرحلة الأولى من المشروع، التي تُنجز جميع أعمالها في الربع الأول من 2026، وتشمل المرحلة الثانية، تطوير شارع حصة من تقاطعه مع شارع الخيل إلى تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، من خلال رفع كفاءة تقاطع شارع الخيل مع شارع حصة، بزيادة عدد المسارات من مسارين في كل اتجاه، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه على امتداد شارع حصة، وتنفيذ طرق تجميعية مجسّرة لحركات الالتفاف (loops)، وتنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة من مستوى ثانٍ، للحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى شارع الخيل باتجاه أبوظبي، بسعة مسارين، وتنفيذ توفير وصلة مجسّرة مباشرة، من مستوى ثالث، للحركة المرورية المتجهة من شارع الخيل إلى شارع حصة باتجاه شارع الشيخ محمد بن زايد، بسعة مسارين، ويبلغ طول الجسور 2215 متراً، وتقدر الطاقة الاستيعابية الإضافية للتقاطع، بنحو 18200 مركبة في الساعة، كما يتضمن المشروع تنفيذ جسر مباشر، بطول 525 متراً، وبسعة مسارين: (Braided ramp) ، لحل التداخل المروري بين شارع الخيل وشارع الخميلة، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 2800 مركبة في الساعة".</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يشمل أيضاً تطوير تقاطع شارع الخميلة مع شارعي الخيل والأصايل من خلال تنفيذ وصلة مجسرة مباشرة: (Directional Ramp)، من مستوى ثانٍ، بطول 1650 متراً، للحركة المرورية من شارع الخميلة إلى شارع الخيل، باتجاه الشارقة بسعة مسارين، وتنفيذ جسر بطول 780 متراً، للدخول والخروج من شارع الخميلة إلى قرية جميرا الدائرية، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ وصلات مجسرة من شارع الخميلة باتجاه شارع الخيل إلى أبوظبي بطول 1050 مترا،  وتقدر الطاقة الاستيعابية الإضافية للتقاطع، بنحو 16800 مركبة في الساعة.</p><p class='article-text'>وأضاف الطاير: "يتضمن المشروع تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع البرشاء جنوب، ويشمل تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة بطول 885 متراً، بسعة مسارين للحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى منطقة البرشاء جنوب الأولى، كما يتضمن وصلة مجسّرة مباشرة: (Directional Ramp) بطول 1050 متراً، من قرية جميرا الدائرية إلى شارع البرشاء جنوب، بسعة مسارين، وتقدر الطاقة الاستيعابية للتقاطع بنحو 11200 مركبة في الساعة، ويشمل المشروع أيضاً، تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة: (Directional Ramp) بطول 680 متراً، من قرية جميرا الدائرية إلى شارع حصة باتجاه شارع الخيل، بسعة مسارين،  وتقدر الطاقة الاستيعابية للتقاطع بنحو 16800 مركبة في الساعة، كما يشمل تنفيذ نفق بسعة مسارين بطول 480 متراً ، يخدم الحركة المرورية القادمة من قرية جميرا الدائرية، باتجاه شارع الشيخ محمد بن زايد، وتوسعة شارع الحدائق، من تقاطعه مع شارع حصة حتى تقاطعه مع مدخل مجمع دبي للعلوم بطول 2.5 كيلومتر، ليكون طريقاً مزدوجاً بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتحويل جميع الدوارات الموجودة، إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، بطاقة استيعابية تقدر بنحو 4400 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يشمل تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، بطول 10.4 كيلومترات، يربط  منطقتي دبي هيلز و دبي موتور سيتي، ويخدم عدداً من المناطق السكنية والتطويرية، مثل: برشاء جنوب وأرجان ومجمع دبي للعلوم وموتور سيتي".</p><p class='article-text'>فوائد المشروع</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن حجم الحركة المرورية على الشوارع، التي تغطيها المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة، تقدر بنحو نصف مليون رحلة يومياً، وتسهم أعمال التطوير في زيادة الطاقة الاستيعابية للطرق بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، إلى 8000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، مشيراً إلى أن المشروع يخدم 10 مناطق سكنية وتطويرية، أهمها قرية جميرا الدائرية، وأرجان، ومجمع دبي للعلوم، والبرشاء جنوب، وأبراج بحيرات جميرا، وجزر جميرا، وبرشا هايتس، وذا جرينز، وتلال الإمارات، ويقدر عدد المستفيدين من المشروع، بنحو 650 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>المرحلة الأولى</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة، تتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، على شارع حصة، مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الخيل الأول، وشارع الأصايل، وشارع الخيل، إضافة إلى زيادة عدد مسارات شارع حصة من مسارين إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 100%، لتصل إلى 8000 مركبة في الساعة، وتنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 13.5 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>وافتتحت الهيئة في ديسمبر 2024، جسراً رئيساً ضمن أعمال المرحلة الأولى، بسعة مسارين، وبطول 1000 متر، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع حصة إلى شارع الخيل، وساهم الجسر في توفير حركة مرورية حرة، إلى وسط المدينة ومطار دبي الدولي، وخفض زمن الرحلة من شارع حصة إلى شارع الخيل، من 15 دقيقة إلى ثلاث دقائق.</p><p class='article-text'>ويجري العمل حالياً في تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل الأول، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر القائم لشارع حصة، من ثلاثة مسارات، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بالإشارة الضوئية، وكذلك تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الأصايل، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر الحالي، من مسارين في كل اتجاه، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، على امتداد شارع حصة، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بإشارة ضوئية.</p><p class='article-text'>مسار الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي</p><p class='article-text'>وتشمل المرحلة الأولى من المشروع، تنفيذ مسار للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، بطول 13.5 كيلومتراً، يربط منطقتي الصفوح ودبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم عدداً من المناطق السكنية مثل منطقة البرشاء، وبرشا هايتس، ويسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وينفرد مسار الدراجات الجديد، بتنفيذ جسرين للدراجات الهوائية والمشاة ينفردان بتصميمهما الهندسي الفريد، الأول يعبر  شارع الشيخ زايد، والثاني يعبر شارع الخيل، بعرض خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران لمسار المشاة.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وتقدر الطاقة الاستيعابية للمسار بنحو 5200 مستخدم في الساعة.</p>

افتتاح المرحلة الأولى أبريل المقبل

"طرق دبي" ترسي عقد المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريس ديكسون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثلما جعلت الإنترنت تداول المعلومات عالمياً، فمن الواضح أن العملات الرقمية تُحدث تأثيراً مشابهاً على الأموال. وبينما قد تركز العناوين الرئيسية مؤخراً على أسعار البيتكوين، إلا أن تحولاً أعمق وأطول أمداً يجري في مجال المدفوعات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا العام هو العام الذي تتحول فيه العملات المستقرة، أو العملات الرقمية المرتبطة بأصول مثل الدولار، إلى جزء أساسي من وسائل الدفع الإلكتروني والدولية. ويمكننا أن نطلق على هذه اللحظة «لحظة واتساب» للأموال. </div></p><p class='article-text'>فكما أسهمت تطبيقات الدردشة مثل واتساب في خفض تكلفة الرسائل الدولية من 30 سنتاً للرسالة النصية إلى الصفر، تحقق العملات المستقرة الشيء نفسه في المعاملات المالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد الأرقام هذه الحقيقة: فقد تجاوزت قيمة معاملات العملات المستقرة 12 تريليون دولار العام الماضي، بعد استبعاد الحسابات الآلية والأنشطة غير العضوية الأخرى ـ وهذه القيمة تواصل التزايد لتقترب من الـ 17 تريليون دولار التي سجلتها معاملات فيزا العام الماضي، لكن بتكلفة أقل بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر هذه العملية، تجسد العملات المستقرة الرؤية الأصلية للإنترنت المتمثلة في الانفتاح والتوافقية في عالم المال. وبفضل تقنية البلوك تشين التي تسمح ببرمجة العملات المستقرة، يتحول المال فعلياً إلى برمجيات.</div></p><p class='article-text'>ومع أن معظم معاملات العملات المستقرة حالياً تتم عبر معاملات تجارية عالمية و«أصلية للعملات الرقمية» وليست أنشطة استهلاكية يومية، إلا أن هذا الوضع آخذ في التغير. ومع ازدياد التحسينات التي تسهل المعاملات للمستخدمين، بما في ذلك التكامل مع شركاء التمويل التقليديين، سيزداد الإقبال عليها بشكل كبير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولن يدرك الناس في جميع أنحاء العالم أنهم يستخدمون العملات المستقرة عند إجراء معاملات مدعومة بها. وسيفترض معظمهم أنهم يستخدمون الدولار الأمريكي. </div></p><p class='article-text'>وهذا صحيح، لأن الفروقات بين العملة المستقرة والدولار أصبحت مفهوماً مجرداً بالنسبة للمستخدم النهائي. وفي ظل دعم كل رمز بدولار واحد أو أصول مُكافئة، لا تهم المسميات.</p><p class='article-text'>والمهم في واقع الأمر هو أن هذا المنتج يعد أكثر موثوقية من أي تقنية دفع سابقة، وفي الوقت نفسه مجاني عملياً وأسرع بكثير نظراً لأن التسوية شبه فورية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر العملات المستقرة أيضاً ما يمكن تحقيقه عندما تتوافق السياسات مع التكنولوجيا. وقد وضع قانون «جينيوس» العام الماضي قواعد أمريكية واضحة للعملات المستقرة. </div></p><p class='article-text'>والأهم من ذلك، أن الكونغرس يدرس الآن قانون «كلاريتي» أو الوضوح، الذي سينظم النظام البيئي الأوسع لشبكات البلوك تشين والأصول الرقمية التي تدعم العملات المستقرة. وسيساعد هذا القانون في تحديد ما إذا كانت هذه الشبكات ستتوسع لتصبح جزءاً من البنية التحتية المالية العالمية، أم ستتوقف.</p><p class='article-text'>وعندما تتوفر بيئة تنافسية عادلة للمنافسين ومساحة للابتكار، تظهر الأسواق سحرها. فهكذا تفوق الإنترنت على الشركات القائمة؛ وهكذا ستتجاوز العملات المستقرة هياكل الدفع الحالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد بدأت الشركات بالفعل في إدراك مزايا العملات المستقرة. وتعمل بعض أكبر شركات التكنولوجيا والبنوك وتجار التجزئة في العالم على مبادرات لاستخدامها، وأصدرت بعض الشركات بالفعل عملاتها الخاصة، مثل شركة فيديليتي. كما تدعم شركة سترايب، عملاق المدفوعات الذي استحوذ على العديد من شركات العملات المشفرة في العام الماضي تقريباً، العملات المستقرة عند الدفع، مما يخفض رسوم معالجة المدفوعات فوراً من نحو 3% حالياً إلى 1.5% فقط، مع إمكانية خفضها أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، تستخدم شركة سبيس إكس العملات المستقرة لتحويل الأموال من دول مثل الأرجنتين ونيجيريا، حيث الأنظمة المصرفية المحلية هشة فيما القيود على رأس المال صارمة. كما تستخدم بعض الشركات العملات المستقرة لتسريع دفع رواتب موظفيها حول العالم.</div></p><p class='article-text'>وهكذا، فإنه في نهاية المطاف، قد تتحول شبكة الإنترنت إلى سوق مفتوحة تعج بالتجارة الإلكترونية بين الآلات، حيث تكون أنظمة الذكاء الاصطناعي هي الوسيط في الصفقات. وتجري تسوية العقود في الوقت الفعلي نيابة عن المستخدمين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، سيكون لتبني العملات المستقرة أثر لا يمكن إنكاره، إذ تعزز هذه العملات هيمنة الدولار في عالم متعدد الأقطاب، مما سيخلق مصدراً جديداً وقوياً للطلب على سندات الدين الأمريكية. </div></p><p class='article-text'>وتمتلك جهات إصدار العملات المستقرة الرائدة، مثل «سيركل» و«تيثر»، ما يقرب من 140 مليار دولار من سندات الدين الحكومية الأمريكية قصيرة الأجل، مما يجعلها ضمن أكبر 20 جهة تحتفظ بسندات الدين الأمريكية اليوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا استمر تبني العملات المستقرة في النمو بالمعدلات الحالية، فستحتل العملات المستقرة مكانة ضمن أكبر 10 جهات حائزة للسندات بحلول العام المقبل. بل يتوقع معهد «سيتي» سيناريو تصبح فيه العملات المستقرة الحامل الأول لسندات الدين الأمريكي مقارنة بالحكومات الأجنبية والبنوك التجارية بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذن، الأمر لا يقتصر على المدفوعات فحسب، بل هي فعلياً إعادة هيكلة للتمويل العالمي. لقد منحنا الإنترنت تواصلاً بلا حدود، وتمنحنا العملات المستقرة نقل القيمة بلا حدود أيضاً. ومع وجود قواعد واضحة وهيكل سوقي متين، يمكن أن تصبح هذه العملات بمثابة قنوات وأعمدة لنظام مالي جديد.</div></p>

اللحظة حانت لبداية تحول نحو نظام مالي عالمي جديد

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الدكتور وليد آل علي، الأمين العام للمدرسة الرقمية، في تصريح للبيان أن إطلاق شراكة عالمية نوعية بين المدرسة الرقمية وشركة ستارلينك للإنترنت الفضائي يشكل خطوة استراتيجية لتوسيع نطاق الوصول إلى التعليم الرقمي عالي الجودة في المناطق النائية والمحرومة حول العالم، عبر حلول عملية تعالج التحديات المرتبطة بالبنية التحتية والاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المرحلة الأولى من المبادرة تستهدف الوصول إلى 100 موقع في مناطق نائية ومحرومة، من خلال نموذج متكامل يجمع بين الاتصال الموثوق والتعليم الرقمي الشامل، مع تصميم مرن يتيح التوسع مستقبلًا وفقًا لمستوى الأثر والجاهزية وبناء الشراكات، بما يضمن استدامة المبادرة وتعظيم أثرها التعليمي والإنساني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار آل علي إلى أن توقيع اتفاقية التعاون جرى على هامش القمة العالمية للحكومات 2026، في خطوة تعكس الدور المحوري للقمة كمنصة عالمية لإطلاق الشراكات المؤثرة والمبادرات القابلة للتنفيذ، مؤكداً أن هذه الشراكة تمثل انتقالاً عملياً من طرح الأفكار إلى تنفيذ حلول ملموسة على أرض الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، أن المبادرة لا تقتصر على توفير الاتصال بالإنترنت فحسب، بل تمتد لتشمل منظومة تعليمية رقمية متكاملة، تضم البرامج التعليمية الأساسية إلى جانب مسارات إثرائية في علوم الفضاء، مستفيدة من منظومة شركة سبيس إكس، بما يسهم في تحفيز فضول الطلبة، وتعزيز طموحاتهم العلمية، وربط التعليم بآفاق المستقبل والتخصصات الواعدة.</div></p><h2>استجابة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المدرسة الرقمية انطلقت استجابة للحاجة المتزايدة إلى التعليم الرقمي، باعتبارها إحدى مبادرات مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية، وتهدف إلى توفير التعليم في مختلف أنحاء العالم، مع توظيف التكنولوجيا لتقليل كلفة التعليم، وتسهيل الوصول إليه، وضمان جودته، خصوصًا في البيئات التي تعاني محدودية الموارد أو ضعف البنية التحتية التعليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أن المدرسة الرقمية تتواجد حالياً في أكثر من 39 دولة، ويستفيد من برامجها من جنسيات مختلفة وبسبع لغات، حيث تجاوز عدد المستفيدين من برامجها 800 ألف شخص، إلى جانب تدريب أكثر من 30 ألف معلم رقمي معتمد، ما يعكس اتساع نطاق المبادرة وقدرتها على إحداث أثر واسع ومستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التعاون مع ستارلينك سيسهم في توفير إنترنت موثوق في عدد كبير من المناطق التي تستفيد من برامج المدرسة الرقمية، ما يعالج أحد أبرز التحديات التي تواجه التعليم الرقمي عالمياً، ويفتح المجال أمام الطلبة للتفاعل مع المحتوى التعليمي، والمشاركة في التجارب التعليمية الحديثة، وبناء مهارات رقمية ومعرفية متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد آل علي أن هذه المبادرة تعزز مكانة دولة الإمارات كقائد عالمي في بناء الشراكات التعليمية ذات الأثر، وتؤكد التزامها بجعل التعليم محركًا أساسيًا للتنمية البشرية، وبناء المرونة المجتمعية، وتحقيق التقدم العالمي المستدام، عبر حلول مبتكرة تستشرف احتياجات المسقبل.</div></p>

تعاون بين المدرسة الرقمية وستارلينك لتوفير الإنترنت وتعزيز التعليم الرقمي عالمياً

الأمين العام للمدرسة الرقمية لـ"البيان": 100 موقع مستهدف ضمن المرحلة الأولى لشراكة المدرسة الرقمية وستارلينك

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحتضن مهرجان «ستيب دبي 2026» الذي يعقد 11 فبراير المقبل لمدة يومين تحت شعار «الذكاء في كل مكان: اقتصاد الذكاء الاصطناعي» أكثر من 8000 مشارك، من بينهم ما يزيد على 400 شركة ناشئة، وأكثر من 100 شركة، ومتحدثين من مختلف أنحاء المنطقة والعالم، منهم نخبة من المتحدثين من وادي السيليكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الحدث رؤية الإمارات طويلة الأمد لتصبح مركزاً عالمياً رائداً في الابتكار في مجال الذكاء الاصطناعي، وتبنّي المواهب، ودمج الذكاء الاصطناعي في صميم اقتصادها المستقبلي. ويعد «ستيب دبي 2026» حدثاً سنوياً للتكنولوجيا والشركات الناشئة، وهو حجر الزاوية في منظومة الابتكار في المنطقة ككل، ويجمع في دورته الرابعة عشرة بين المؤسسين والمستثمرين والشركات الناشئة والشركات الكبرى، وأصحاب المصلحة في الجهات الحكومية والقطاع العام، إضافة إلى الشركاء في المنظومة، لتبادل المعرفة، وبناء أواصر التعاون، واستكشاف الفرص المستجدة في مشهد التكنولوجيا والشركات الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل نسخة 2026 تطوراً مهماً في مسار النسخ السابقة للحدث، حيث يكشف المنظمون عن برنامج مصمم بالكامل بالذكاء الاصطناعي، يدعم الأولويات الوطنية المتعلقة بتبنّي الذكاء الاصطناعي، وريادة الأعمال، والتنويع الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمار المالك، النائب التنفيذي لرئيس مجموعة تيكوم – القطاع التجاري والمدير العام لمدينة دبي للإنترنت: يسهم الذكاء الاصطناعي في تعزيز قدرة الاقتصاد الرقمي على تحقيق النمو المستدام. ويعود مهرجان «ستيب دبي» من جديد هذا العام بالشراكة الاستراتيجية مع مدينة دبي للإنترنت، لاستقطاب ألمع العقول ونخبة من أبرز رواد المنطقة للنظر في الفرص الجديدة التي يقدمها الذكاء الاصطناعي لرواد الأعمال والمبتكرين والمفكرين أصحاب الرؤية المستقبلية الثاقبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تؤكد مدينة دبي للإنترنت التزامها المستمر بدعم الابتكارات القائمة على التكنولوجيا ودفع عجلة الاقتصاد الرقمي من خلال فعاليات نوعية مماثلة، باعتبارها الوجهة الرائدة في المنطقة لأبرز شركات التكنولوجيا التي تسهم بنسبة 65% من الناتج المحلي الإجمالي لقطاع التكنولوجيا في دبي، بما يتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راي درغام، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لـ«ستيب»: لم يعد الذكاء الاصطناعي مجالاً متخصصاً أو قطاعاً محدوداً فحسب، بل أصبح البنية التحتية الاقتصادية للمستقبل، وقد كُرس «ستيب دبي 2026» ليعكس رؤية الإمارات الواضحة والطموحة للذكاء الاصطناعي، إذ تقود هذا التوجه إقليمياً من خلال الجمع بين رواد الأعمال والمستثمرين وصناع القرار الذين يصوغون بصورة فاعلة كيفية دمج الذكاء الاصطناعي في مختلف الصناعات والقطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: كانت الإمارات من أوائل الدول التي أدركت الأهمية الاستراتيجية للذكاء الاصطناعي، بدءاً من إطلاق استراتيجيتها الوطنية للذكاء الاصطناعي في 2017 وتعيين معالي عمر سلطان العلماء، أول وزير للذكاء الاصطناعي في العالم، ووصولاً إلى وضع أهداف طموحة للدعم المادي وتأسيس الشركات، ويتمثل دورنا في «ستيب» في أن نكون حلقة وصل بين السياسات والابتكار والتنفيذ، من خلال تهيئة منصة تتحول فيها الأفكار إلى شركات تنمو لتصبح رائدة عالمياً انطلاقاً من الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال سعيد القرقاوي، نائب رئيس غرفة دبي للاقتصاد الرقمي: يعكس تركيز «ستيب دبي» على الذكاء الاصطناعي التحول المتنامي من مرحلة اختبار أدوات الذكاء الاصطناعي إلى تطبيق تقنياته على نطاق واسع في مختلف المنتجات والخدمات والعمليات. وبصفتها شريكاً استراتيجياً لفعالية «ستيب دبي 2026»، تحرص غرفة دبي للاقتصاد الرقمي على دعم الشركات الناشئة والشركات الرقمية سريعة النمو من خلال تمكينها من الوصول إلى الشراكات الواعدة وفرص النمو انطلاقاً من دبي. وتلتزم الغرفة بالإسهام بفاعلية في خطة دبي السنوية لتسريع تبني استخدامات الذكاء الاصطناعي من خلال دعم تحول الابتكارات والأفكار المبتكرة إلى مشاريع رقمية ناجحة ذات قيمة مضافة ومقومات تنافسية على المدى الطويل.</div></p>

الحدث يعكس رؤية الإمارات لتصبح مركزاً عالمياً رائداً في الابتكار

8000 مشارك و400 شركة ناشئة في «ستيب دبي» 11 فبراير المقبل

<p class='article-text'>في عصر يعتمد فيه العالم على الإنترنت بشكل شبه كامل، يثار سؤال: هل من الممكن أن يتوقف الإنترنت على مستوى العالم؟ تجربة الانقطاعات المؤقتة اليومية قد تجعل هذا السيناريو يبدو مرعبا، لكن الخبراء يؤكدون أن احتماله ضئيل للغاية.</p><p class='article-text'>الإنترنت، المعروف بـ"شبكة الشبكات"، يربط بين ملايين الأجهزة في المنازل والشركات والمرافق العامة حول العالم، ولكي يتوقف الإنترنت بالكامل، يجب أن تتأثر مكونات البنية التحتية الرئيسية في وقت واحد، وهو ما يعتبر أمرا صعبا للغاية.</p><p class='article-text'>جورج سيبنكوا، أستاذ الهندسة في كلية دارتموث (واحدة من أعرق الجامعات في الولايات المتحدة والعالم، ومؤسسة تعليمية بحثية خاصة معروفة بتميزها الأكاديمي) والمتخصص في نظم المعلومات، أوضح بحسب موقع Live Science: "من الممكن حدوث ذلك، لكنه يتطلب موارد هائلة أو صدفا كبيرة، مما يجعله حدثا غير محتمل للغاية، لكنه ليس مستحيلا".</p><p class='article-text'>وأضاف أن الإنترنت مصمم منذ البداية بتوزيع المعلومات بشكل متنوع وعشوائي، مما يجعل انهيار النظام ككل أمرا شبه مستحيل.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن المعلومات التي تنتقل عبر الإنترنت تُقسَّم إلى حزم صغيرة تُوجه عبر أسرع مسار متاح، وهذا يعني أن الرسائل والمعلومات يمكنها الوصول إلى وجهتها حتى لو تعطلت بعض المسارات، ما يعزز مقاومة الشبكة للانقطاعات.</p><p class='article-text'>وعند حدوث انقطاع واسع النطاق نتيجة مشاكل تقنية أو هجمات سيبرانية، فإن الأضرار عادة ما تكون محدودة ومؤقتة، فشركات كبرى مثل Cloudflare تمتلك أنظمة طوارئ تمنع انتشار الانقطاع، ويستمر تأثيرها لساعات قليلة فقط، أما في حالات الأحداث الطبيعية الكبرى، مثل العواصف الشمسية القوية، فقد يستغرق استعادة الإنترنت وقتا أطول، لكن العديد من الحكومات والشركات الكبرى لديها خطط احتياطية تشمل التخزين السحابي ومولدات الطاقة الاحتياطية لضمان استمرار الخدمات الحيوية.</p><p class='article-text'>على الجانب الآخر، سبق لبعض الحكومات تعطيل الإنترنت عمدا خلال الاحتجاجات الجماهيرية عن طريق تقييد سرعة الشبكة أو تعطيل البنية التحتية، لكن هذه الانقطاعات عادة ما يتم حلها بسرعة نسبية.</p><p class='article-text'>ويليام دوتون، أستاذ الإنترنت بجامعة أكسفورد، يقول: "من المدهش مدى سرعة استعادة الإنترنت، وما زال الناس يتفاجأون بمرونته وقدرته على الصمود".</p><p class='article-text'>ويحذر الخبراء من أن أي انقطاع واسع النطاق، حتى لو لفترة قصيرة، قد يؤثر على البنية التحتية الحيوية مثل المستشفيات وشبكات الكهرباء وإدارة المرور، لكن النمو المستمر للإنترنت يزيد من مرونته، وفقا لدوتون، الذي أكد أن "كلما زادت العقد والأنظمة، أصبح الإنترنت أكثر قوة وليس ضعفا. انهياره الكامل أمر ممكن نظريا، لكنه شبه مستحيل عمليا".</p><p class='article-text'>في ظل هذا الاعتماد العالمي المتزايد على الإنترنت في الصحة والتعليم والأعمال وحتى الدفاع، يظل تأمين الشبكة وضمان استمراريتها أولوية قصوى، وبينما تبقى مخاطر الانقطاع الكامل بعيدة، فإن المرونة المدمجة في تصميم الإنترنت تمنح العالم ثقة في استمراره حتى في مواجهة التحديات الكبرى.</p>

سيناريو مرعب.. ماذا يحدث لو توقف الإنترنت حول العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد هاتف iPhone 18 Pro لتقديم تحسينات جوهرية خاصة ميزة إمكانية دمج تقنية الجيل الخامس للإنترنت عبر الأقمار الصناعية، وهو تطور من شأنه أن يُغير طريقة التواصل مع العالم الرقمي بتقليل الاعتماد على شبكات الهاتف المحمول التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل إدخال الإنترنت عبر الأقمار الصناعية من الجيل الخامس قفزة نوعية في مجال الاتصال العالمي، وعلى عكس الميزات الحالية القائمة على الأقمار الصناعية في حالات الطوارئ وفق geeky-gadgets.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال استخدام البنية التحتية للأقمار الصناعية، تسعى الشركة إلى ضمان اتصال سلس في المناطق النائية، وأثناء السفر الدولي، أو في المناطق التي لا تتوفر فيها أبراج الاتصالات الخلوية التقليدية، وهو ما يعني بالنسبة للمستخدمين البقاء على اتصال أينما كانوا، دون قيود التغطية الخلوية التقليدية.</div></p><h2>الجدول الزمني للإطلاق الاستراتيجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمدت آبل استراتيجية إطلاق تدريجية لسلسلة هواتف آيفون 18، حيث من المقرر إطلاق طرازات برو في سبتمبر 2026، تليها الطرازات العادية في ربيع 2027. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من خلال توزيع إطلاق المنتجات على فترات زمنية متباعدة، تضمن أبل حصول كل طراز على الاهتمام الذي يستحقه، مع منح المرونة لاختيار الجهاز الذي يتوافق مع احتياجات كل شخص.</div></p><h2>تحسينات التصميم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يحتفظ هاتف iPhone 18 Pro بتصميم سلفه، مع إدخال تحسينات دقيقة تعزز جمالياته ووظائفه. يُضفي الاستغناء عن اللونين في الغطاء الخلفي مظهرًا أكثر تناسقًا وأناقة، حيث تتطابق الألوان بسلاسة في جميع أنحاء الجهاز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز طراز Pro Max تحديدًا بزيادة في السماكة والوزن ، مما يسمح بتركيب بطارية أكبر حجمًا تُحسّن من متانتها قدرتها على التحمل.  </div></p><h2>الأداء والكفاءة: مدعوم بشريحة A20 Pro</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ معالج A20 Pro ، المصنّع بتقنية 2 نانومتر المتطورة ، جوهر هاتف iPhone 18 Pro  مما يُتيح تشغيل التطبيقات بشكل أسرع، وتعدد المهام بسلاسة أكبر، وإدارة أفضل للطاقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سواء كنت تشاهد محتوى عالي الدقة، أو تلعب ألعاب الفيديو، أو تُنجز مهام العمل، يضمن لك معالج A20 Pro تجربة سلسة سريعة الاستجابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُكمّل مجموعة الشرائح مودم C2 الذي يدعم تقنية الجيل الخامس (5G) بموجات المليمتر، مما يوفر سرعات أعلى وكفاءة محسّنة للشبكة.  </div></p><h2>تحسينات الكاميرا:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُقدّم هاتف iPhone 18 Pro مستشعر صور  يلتقط تفاصيل أكثر ويُحسّن النطاق الديناميكي،  ويتميز الجهاز بعدسة ذات فتحة متغيرة، مما يُحسّن عمق المجال وأداء التصوير في الإضاءة المنخفضة.</div></p><h2>المتانة وجودة التصنيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> هاتف iPhone 18 Pro مصنوع من الألومنيوم من سلسلة 7000 ، ما يمنحه متانة هيكلية معززة مع الحفاظ على كفاءة التبريد أثناء الاستخدام المكثف، كالألعاب أو تحرير الفيديو، وقدرته على تحمّل قسوة الاستخدام اليومي دون التأثير على الأداء.</div></p><h2>ميزات إضافية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من المتوقع أن يقدم هاتف iPhone 18 Pro العديد من الميزات التي تُحسّن سهولة الاستخدام وتُتيح تخصيص تجربة المستخدم، من بين التحديثات المحتملة تقنية Face ID المدمجة أسفل الشاشة.</div></p>

آيفون 18 برو يدعم إنترنت الأقمار الصناعي لأول مرة في هواتف آبل

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، اليوم (الأحد)، المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة، في الاتجاه من شارع الخيل إلى شارع الشيخ زايد، بطول 4.5 كيلومترات، حيث جرى توسعة الشارع، والجسور على تقاطعات شارع حصة مع كل من شارع الأصايل وشارع الخيل الأول، وشارع الشيخ زايد، بسعة أربعة مسارات، ويسهم هذا الافتتاح في توفير انسيابية الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع حصة وصولاً لشارع الشيخ زايد، وبلغت نسبة الإنجاز في كامل المشروع 90%، وستفتتح أعمال تطوير شارع حصة والجسور وتطوير التقاطعات ومسارات الدراجات، في  الربع الثاني من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن مشروع تطوير شارع حصة، الذي تبلغ تكلفته حوالي 690 مليون درهم، يأتي تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، باستكمال تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها إمارة دبي، واستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، ويعد أحد أهم مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، ويخدم عدداً من المناطق السكنية والتطويرية، مثل منطقة الصفوح الثانية، ومنطقة البرشاء السكنية، وقرية جميرا الدائرية، ويتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع إلى أكثر من 640 ألف نسمة عام 2030، ويسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع حصة من 8000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 16 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة 100%.</p><p class='article-text'>الطاقة الاستيعابية</p><p class='article-text'>وقال الطاير: "يمتد مشروع تطوير شارع حصة، من تقاطعه مع شارع الشيخ زايد إلى تقاطعه مع شارع الخيل بطول 4.5 كم، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة على شارع حصة، مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الخيل الأول، وشارع الأصايل، وشارع الخيل، إضافة إلى زيادة عدد مسارات شارع حصة من مسارين إلى أربعة مسارات كل اتجاه، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 100%، لتصل إلى 8000 مركبة في الساعة، وتنفيذ مسار للدراجات الهوائية بطول 13.5 كيلومتراً".</p><p class='article-text'>مسارات الدراجات</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يشمل تنفيذ مسارات للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي بطول 13.5 كيلومتراً، وعرض 4.5 أمتار، ويربط المسار بين منطقة الصفوح ودبي هيلز من خلال شارع حصة، ويخدم عدداً من المناطق السكنية مثل منطقة البرشاء، والبرشاء هايتس، ويسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، من خلال الربط مع محطة مترو مدينة دبي للإنترنت، ومناطق الجذب التجارية والخدمية في المنطقة، وينفرد مسار الدراجات الجديد، بوجود جسر يعبر شارع الشيخ زايد وشارع الخيل، بعرض خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران لمسار المشاة، ويتميّز الجسر بتصميمه الهندسي الفريد المستمد من البيئة المحيطة بالجسر.</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع تطوير أربعة تقاطعات، الأول تقاطع شارع حصة مع شارع الشيخ زايد، حيث سيتم تنفيذ منحدر مجسّر بسعة مسارين، يمر فوق مسار الخط الأحمر لمترو دبي، ويخدم الحركة المرورية المتجهة يميناً من شارع الشيخ زايد إلى شارع حصة شرقاً، باتجاه شارع الإمارات، أما الثاني فيشمل تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل الأول، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر القائم لشارع حصة، من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ التحسينات المروية على التقاطع السطحي المحكوم بالإشارة الضوئية.</p><p class='article-text'>كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الأصايل، ويتضمن زيادة عدد المسارات على الجسر الحالي من مسارين في كل اتجاه إلى أربعة مسارات في كل اتجاه على امتداد شارع حصة، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بإشارة ضوئية، أما التقاطع الرابع الذي افتتح في نهاية عام 2024، فتضمن تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل، حيث جرى تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة تخدم الحركة المرورية المتجهة من شارع حصة إلى شارع الخيل شمالاً باتجاه الشارقة مكوّنة من مسارين.</p>

بالاتجاه من شارع الخيل حتى شارع الشيخ زايد

"طرق دبي" تفتتح المرحلة الأولى من مشروع تطوير شارع حصة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت جمعية الإمارات للإنترنت الآمن (eSafe)، بالتعاون مع جمعية الروبوتات والأتمتة (RAS)، والشركة الدولية للابتكار وريادة الأعمال (GIE)، عن فتح باب التسجيل في مسابقة «كأس الذكاء الاصطناعي الآمن 2026»، ابتداءً من اليوم حتى 28 فبراير المقبل، حيث يمكن للطلاب والمدارس تسجيل فرقهم والاطلاع على الإرشادات الفنية الخاصة بالمسابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد المسابقة المشروع الرئيسي المنبثق عن «مبادرة الذكاء الاصطناعي للمجتمع الآمن» التي أُطلقت أخيراً، وتهدف إلى ترجمة رؤيتها الاستراتيجية إلى تحدٍ عملي يستهدف طلبة المدارس، بما يسهم في تنمية مهاراتهم التقنية وتعزيز وعيهم بالابتكار المسؤول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستضيف جامعة دبي منافسات النسخة الجديدة، التي تركز هذا العام على «تطبيقات الذكاء الاصطناعي التوليدي في التعليم»، داعية الطلاب إلى الانتقال من الجانب النظري إلى تطوير حلول تقنية عملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تحول يتماشى مع استراتيجية الإمارات الوطنية للذكاء الاصطناعي 2031، تركز نسخة 2026 على بناء المهارات التقنية العميقة، حيث ستقتصر المشاركات على مشاريع تقدم كنماذج أولية عاملة، يتنافس خلالها الطلبة على تطوير أدوات قائمة على الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل المدرسين الافتراضيين ومولدات المحتوى والحلول التي تعالج تحديات تعليمية واقعية مع مراعاة معايير السلامة والأخلاقيات. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف المسابقة طلبة المدارس الحكومية والخاصة من الفئة العمرية بين 11 و18 عاماً، ضمن فئتي اليافعين والمراهقين، مع توقع مشاركة أكثر من 500 طالب، فيما تشمل الجائزة الكبرى فرص إرشاد متخصص وجولات تعليمية في مختبرات جامعة دبي.</p><h2>تطور استراتيجي</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5037220.jpg" alt="سعيد الظاهري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سعيد الظاهري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور سعيد الظاهري، رئيس جمعية الروبوتات والأتمتة، أن «كأس الذكاء الاصطناعي الآمن» يمثل تطوراً استراتيجياً يسهم في نقل الطلبة من مرحلة استخدام التكنولوجيا إلى مرحلة صناعتها بمسؤولية، من خلال التركيز على الذكاء الاصطناعي التوليدي وتطوير نماذج أولية قابلة للتطبيق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5037221.jpg" alt=" عبدالله المحياس
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> عبدالله المحياس
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره أوضح الدكتور عبدالله محمد المحياس، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للإنترنت الآمن، أن المبادرة تأتي استجابة للحاجة إلى ضمان بيئة رقمية آمنة للأطفال، والانتقال من التوعية النظرية إلى العمل التطبيقي المنظم في مجال الابتكار المسؤول.</div></p><h2>شمول وإنصاف</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5037222.jpg" alt="طارق صلاح الدين" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>طارق صلاح الدين</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها أكدت سانجانا بهاردواج مؤسسة المسابقة أن الذكاء الاصطناعي التوليدي يعيد تشكيل مستقبل التعليم، مشيرة إلى أن التحدي هذا العام يركز على بناء حلول تقنية قائمة على مبادئ الشمول والإنصاف، كما شدد المهندس طارق صلاح الدين، الرئيس التنفيذي للشركة الدولية للابتكار وريادة الأعمال، على أهمية تحقيق التوازن بين الابتكار والسلامة، مؤكداً التزام الشركة بتوفير البنية التحتية التقنية والإرشاد اللازمين لدعم الطلبة في تطوير حلول ذكاء اصطناعي قوية ومسؤولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يُختتم «كأس الذكاء الاصطناعي الآمن 2026» بحفل توزيع الجوائز في 22 أبريل المقبل بمقر جامعة دبي.</div></p>

نتائج البحث عن: البنية التحتية للانترنت